一汽豐田惠通四惠店關店停止營業
惠通四惠店的銷售大廳已經關門上鎖
一汽豐田五方橋店推出的卡羅拉增配特價車
去年底，中國汽車流通協會介入調解的10%一汽豐田經銷商欲退網事件轟動一時，雖然以廠家對經銷商進行12.4億元補貼暫時收場，但此事沒有就此完結。近日，記者從獨家渠道獲悉，北京有5家一汽豐田經銷商已經與廠家進行退網談判，其中惠通四惠店已于半月前關門停業。
據悉，北京原有一汽豐田4S店24家，此次退網5家，占了1/5的經銷商數量。記者實地探訪5家退網4S店，經銷商對現在一汽豐田所有車型賠錢賣叫苦不迭，更有經銷商直言這是在為一汽豐田過去幾年瘋狂擴網買單。
發現
惠通四惠店半月前關門
在北京限購、車市遇冷的大環境下，京城4S店的日子普遍不好過，歇業退網也偶有發生。不過，像一汽豐田這樣同一品牌1/5的經銷商大規模退網在北京尚屬首次。
近日，有消息人士向記者透露，北京惠通四惠、中業、和裕、五方橋、中新興達5家經銷店因經營困難，已經與一汽豐田進行退網談判。記者上周按照這份名單，實地走訪5家4S店求證，發現除惠通四惠豐田已經關門外，其余4家還在營業。
記者在惠通四惠豐田店看到，其門窗上均已貼上封條，店內空無一車。據門口保安介紹，從今年開年，這家店的生意就一直不好，買車和保養的人都非常少，所以在半個月前就關門了。
記者隨后又來到位于姚家園的一汽豐田中新興達店，雖然還在營業，但是二樓包括市場部在內的辦公室80%以上黑著燈無人上班。據店內銷售介紹，因為經營狀況不好，店里一直在裁員，現在這家店的銷售人數從原來的十幾名已經削減到僅剩3人。
至于為什么這4家還在營業，某一汽豐田經銷商高層饒有深意的告訴記者：“即便真的退網也不能泄露分毫，這屬于企業的高度機密，因涉及安撫車主、購車補貼等因素，所以4S店在關門前不會有任何風吹草動，停業都是一夜之間的事。”
強撐
經銷商賣越多賠越多陷怪圈
記者走訪退網名錄上還在營業的4家一汽豐田經銷商發現，雖然開著門，但是銷售普遍無心賣車。
一汽豐田中新興達店一位銷售告訴記者，現在店里平均月度銷量僅為十七八臺，相比3年前下降了90%之多，與去年同期相比至少也下降了一半以上。
不過，記者在采訪中發現，這種銷量斷崖式下降，不僅有車市遇冷的外因，也有來自一汽豐田經銷商內部的難言之隱。據消息人士透露，大概2年前的一汽豐田，還有很強的盈利能力，普拉多、RAV4等車型都還賺錢。可是從去年到今年，所有的車型都開始賠錢，賣一輛普拉多最多要賠五六萬元，這讓很多經銷商難以承受：“多少售后才能彌補這個損失啊！”上述人士感嘆。
為了盡量減少損失，一汽豐田經銷商甚至開始想辦法少賣車。位于肖村橋的和裕豐田在兩個月前取消了對銷售員銷量任務的考核，這個不符合市場規律的“奇招”成功放緩了新車銷售，但同時也讓員工收入大幅縮水，以致人心渙散。
探因
廠家政策倒逼經銷商困難加劇
在市場不好的時候，廠家和經銷商本應互相支撐共渡難關，但是在記者的采訪中，有經銷商直指一汽豐田“一心追逐銷量，不管經銷商死活”。
據悉，一汽豐田現在的補貼政策是每臺車返利6.5個點，但是現在旗下所有車型優惠普遍在10%以上。
對每個經銷商至關重要的獎勵補貼，一汽豐田只給每一個地區提車額度最高的經銷商，也就是說，沒有十足的財力支撐大量進車，就拿不到獎勵補貼。這樣下來，經銷商賣車的損失就沒有補助，全部賠了進去。
今年前8個月數據顯示，一汽豐田共銷售360088輛，呈現逆勢上揚之勢，但是從市場反饋來看，犧牲利潤換取的銷量，讓經銷商苦不堪言。
分析
盲目擴網導致內憂外患
公開資料顯示，北京現有一汽大眾4S店38家、上海大眾36家、上海通用17家，上述三家車企1—8月全國總銷量都在百萬輛以上。銷量在70萬輛以上的北京現代和東風日產，在京經銷商數量分別為41家和22家。
在京開設24家經銷店的一汽豐田，前8個月全國銷量只有36萬輛。簡單對比即可看出，一汽豐田單店銷量遠低于競爭對手。
單店銷量低、競爭壓力大，讓經銷商對一汽豐田的不滿在去年年底集中爆發。據媒體報道，去年年底一汽豐田的經銷商已經發展到523家，一汽豐田不斷壓庫，導致95%的經銷商賠錢，10%的經銷商準備撤出。為此，中國汽車流通協會去年還專門致函一汽豐田汽車銷售有限公司，代表500多家一汽豐田經銷商要求其調整商務政策以解決經銷商們的生存困境。雖然此事最后暫時以一汽豐田對經銷商進行12.4億元補貼來收場，可如今看來，其根源問題并未得到解決。
此次爆發的北京集體退網事件，將一汽豐田與經銷商的矛盾再度推向公開化。記者在采訪中獲悉，除了上述5家，還有經銷商在與一汽豐田談判退網事宜。如果北京出現大批關店潮，無論對于一汽豐田用戶還是品牌形象，都會產生很大影響。保住銷量，失了人心，這本賬劃算嗎？
攝/記者曹博遠