豐田汽車公司（Toyota）上周表示，計劃到2050年差不多不再銷售任何以汽油為動力的汽車。特斯拉（Tesla）提前大約35年的時間就實現了這個目標。

　　據日本最大的財經日報《日本經濟新聞》（Nikkei）發表的一篇報道稱，這家日本汽車制造商上周三闡述了自己的目標。這些計劃要求到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90％。據美聯社（AP）發布的另一篇報道稱，豐田高級管理人員伊勢清貴（Kiyotaka Ise）說：“你可能認為35年是很長的一段時間，但一家汽車制造商設想不再銷售所有內燃機汽車則是相當非同尋常的。”雖然將近二十年以來豐田汽車公司在批量生產混合動力汽車（想想：普銳斯）方面一直占據領先地位，但該公司懷有一種新的緊迫感。據《日本經濟新聞》的那篇報道稱，豐田董事長內山田武（Takeshi Uchiyamada）在新聞發布會上解釋說：“環境正在日益惡化。”因此，豐田決定，該公司需要設定一個“更加艱巨的、展望未來二三十年的新挑戰。”

　　根據高管們過去曾經發表的言論來看，豐田并不像特斯拉那樣押注于純電池電動車的未來，但該公司正致力于自己去年12月推出的氫燃料電池車Mirai。該公司的目標是讓Mirai的年銷量在2017年達到3,000輛左右，到2020年超過3萬輛。當然，還有普銳斯——這全球首款批量生產的混合動力車在早在1997年便已問世。據《日本經濟新聞》報道，截至今年7月，豐田的混合動力車總銷量已經超過了800萬輛。據該報報道，該公司正在計劃把為旗下混合動力車開發的控制軟件及其他技術運用在燃料電池汽車和電池動力汽車上。

　　特斯拉已經是一家零排放汽車制造商。問題是，特斯拉在整個汽車市場上僅占很小的份額，而據本季度的銷售情況來看，豐田是全球領先的汽車制造商。（而且請注意，據市場研究機構IHS報告，電動車/插入式電動車的市場份額在美國仍然很低，在今年第一季度僅占0.8％。）但特斯拉正在押注其面向大眾市場、售價為35,000美元的Model 3電動汽車，并期待這款產品能夠進一步打開局面，讓該公司年銷售到2020年達到50萬輛。而這兩家公司為了爭奪消費者的垂青，雙方不斷在媒體上展開論戰。前面援引的那篇《日本經濟新聞》報道甚至提到，特斯拉汽車公司首席執行官埃倫·穆斯克（Elon Musk）“認為，建設燃料電池汽車所需的基礎設施是很困難的。”而豐田則已用諸如《由牛屎提供燃料|豐田Mirai呈獻》（Fueled by Bullsh*t | Presented by Toyota Mirai）等廣告視頻對穆斯克曾說“氫燃料電池汽車純屬扯淡（Hydrogen Fuel Cell Cars are Bullshit）”予以反擊。