《消費者報告》對美國74萬名車主進行調查，對各品牌過去三個年款的車型穩定性進行分析并打分，為消費者未來購車提供參考。值得注意的是，可靠性分數與車型的路測性能得分并不一定匹配，如特斯拉Model S在50項路測中獲得103分的爆表高分，但可靠性方面卻一再被降級，甚至導致該公司股價下滑。

 

　　此外，要進入可靠性排名榜單，每個品牌至少有兩款車型得到較多車主反饋，因此捷豹、路虎、三菱、賽恩、Smart以及特斯拉均未能入圍。

 

　　信息娛樂系統與新技術拉低評分

 

　　報告發現，今年影響汽車品牌可靠性的重要因素仍然是通訊與信息娛樂系統，同時車企新研發的變速箱技術也是被投訴的主要對象。

 

　　消費者希望其車載信息娛樂系統能夠達到與智能手機同等的穩定性，但實際上汽車的研發需要相當長的周期，因此具有一定的滯后性，使得消費者在使用過程中較為不滿。

 

　　另一方面，許多車企在近年研發出新的變速箱以幫助實現更好的燃效標準，但新技術卻存在許多問題。如雙離合變速器、無級變速器以及8速或9速變速箱均受到詬病。因此《消費者報告》稱，在車企剛推出新的技術時，不建議消費者立即購買。

 

　

 

　　圖為各品牌得分與平均分對比

 

　　雷克薩斯穩居榜首 菲亞特再度墊底

 

　　上述問題導致許多品牌本年度的穩定性得分遠遠低于預計分數，不過也有一些車企有較大提升。

 

　　

 

　　在最具可靠性的7個品牌中，雷克薩斯穩居榜首，其也是日系豪華品牌中入圍的獨苗。本田旗下的謳歌品牌因車內電子以及新變速箱問題拉低分數，日產旗下英菲尼迪則因其InTouch信息娛樂系統而繼續落后。

 

　　別克品牌今年再次進入前十，這也是美國本土車企連續第二年僅有一個品牌入圍。凱迪拉克因其CUE信息娛樂系統而落后至近乎墊底。

 

　　韓國兩大品牌起亞與現代今年的排名有較大進步，分別排在第6位和第9位，這也是起亞首次擊敗本田。而本田所有車型得分均在平均分以上，但由于改款車型的信息娛樂系統存在小故障，未能進入前7名，排名較去年下滑了4個席位。

 

　　福特雖然排名靠后，不過得益于大部分車型得分較高，因此排名有所上升。改款F-150表現突出，首次得分超過平均分，不過野馬則在車身硬件以及傳動軸等方面遭到詬病。

 

　　菲亞特品牌本年度則再次墊底。母公司FCA北美質量副總裁Matt Liddane回應稱非常重視消費者的反饋，“我們正在加快進步的步伐，我們需要更加努力”。去年的可靠性排名中，FCA旗下機構品牌排名均靠后，該公司在報道發布后不久便撤換了質量總監。