當日，樂視汽車聯合法拉第打造的首款概念車FF zero 1正式亮相，隨后將參展2016 CES展會。

 

作為一家電動車初創公司，法拉第被美國業界視為特斯拉的競爭對手，而事實上這家公司也確實從特斯拉挖來不少人才，曾令特斯拉總裁馬斯克格外惱火。

 

不僅如此，在美國CES展開幕前，2015年12月30日樂視超級汽車官方微博也發布了一張海報，似乎矛頭直指特斯拉：“互聯網智能電動汽車的未來是什么？該由誰來定義？難道“T”就是未來嗎？”

 

在昨日樂視宣布與法拉第的合作之后，兩個“小伙伴”叫板特斯拉的意味更為明顯。

 

對于雙方的此次合作，丁磊表示：“樂視汽車作為法拉第的重要戰略合作伙伴，未來將參與到法拉第的電動車動力總成研發、制造等環節中，同時未來還將參與車聯網的開發、內容的開發之中。”這無疑將成為一直提倡生態開放理念的樂視造車的重要經驗。

 

“FF zero 1并不僅僅是一輛車，它更像是四個輪子加一個電腦。”曾在寶馬集團任職，并以寶馬i3、i8為代表作的法拉第設計負責人Richard Kim認為，一塊車內大屏不僅可以給車主帶來更多的娛樂信息，“而且能夠不斷實時 學習 駕駛者的習慣和需求”。

 

“實際上，FF zero1概念車并不是一輛概念車，而是一輛有概念的車，用來測試未來產品的一輛車。”Richard Kim這樣表示。

 

法拉第高級副總裁Nick Sampson也表示：“FF zero1概念車誕生于一個全新的可變平臺架構，在這個平臺上，未來不僅能夠生產量產的轎車、跨界車，甚至能夠生產皮卡。”

 

隨著FF zero 1概念車亮相，樂視的超級汽車似乎也已經不再遙遠。已經發布造車SEE計劃一年有余的樂視汽車，目前已經發布了超級汽車的概念圖。

 

在樂視汽車逐步浮出水面的同時，質疑的聲音無處不在。作為一個互聯網企業，樂視造車技術人才從何而來？制造基地又將設在何處？

 

“再過幾個星期，一個投資10億美元、能夠提供4500個崗位的法拉第工廠將正式動工。”Nick Sampson透露，“并且法拉第已經建成550人組成的核心團隊。這些人來自于40多個國家的科技、汽車、消費者公司，比如寶馬、蘋果、特斯拉、波音、福特、谷歌、通用等。”

 

此前丁磊曾表示，樂視汽車“定位于全球市場”，不僅市場瞄向世界各地，生產也并不僅僅限于中國，而是要實現全球布局。可以預期，未來法拉第工廠或將同樣為樂視汽車制造提供幫助。而法拉第工廠將于2017年投產。

 

分析認為，不管是人才還是產能，法拉第公司都將助益于身為“戰略合作伙伴”的樂視。此前有媒體批露，樂視創始人、董事長賈躍亭是法拉第公司的重要投資人之一，賈躍亭對進軍汽車領域的興趣濃厚。

 

2015年，特斯拉交付車輛5.05萬輛，是美國最大的電動車制造商。