“產能過剩最直接的危害將是拖累企業利潤下降。此外，還會使得市場供需結構失衡，在整個行業利潤難以保證的同時，最終影響的將是整個行業的競爭力。”對外經濟貿易大學公共政策研究所首席研究員蘇培科在接受《證券日報》記者采訪時說。

 

據了解，目前鋼鐵市場上螺絲鋼的銷售價格已經降至每噸1910元左右，也就是說，每斤螺絲鋼的售價不到2元。

 

中國鋼鐵工業協會公布的最新生產數據顯示，2015年12月上旬，鋼協會員單位粗鋼日產157.83萬噸，較上一旬減少2.74萬噸。12月中旬，會員鋼鐵企業粗鋼日均產量156.85萬噸，較上一旬下降0.62%，重點鋼企粗鋼日產量連續第四旬下降。據權威部門之前預計，2015年中國粗鋼產量約為8.06億噸，同比下降2%，這將是1981年以來我國粗鋼產量的首次負增長。

 

雖然粗鋼產量在逐漸減少，但對于鋼鐵行業的產能過剩現狀來說，還是尤為嚴峻。

 

據不完全統計，2015年1月份至10月份，全國大中型鋼鐵企業主營業務虧損720億元，虧損面高達47.52%。不僅如此，在鋼材需求日益萎靡的今天，中國鋼鐵產能仍能達到近12億噸的產量，但2015年的國內鋼材需求量僅為7億噸左右，鋼鐵行業仍面臨著嚴重的產能過剩危機。

 

一位不愿透露姓名的鋼鐵行業分析師在接受《證券日報》記者采訪時表示，過去幾年，由于房地產、基礎設施等領域的熱炒使得鋼材需求十分旺盛，給部分鋼鐵企業經營者帶來一種鋼鐵行業發展可以經久不衰的假象。但隨著近年來房地產市場的逐步調整，以前盲目擴張的鋼鐵產能仍未從過去的“黃金時代”中走出來，進而造成目前國內市場上的鋼材嚴重過剩。

 

對此，卓創咨詢分析師邢月向《證券日報》記者表示，鋼鐵行業作為去產能重點行業，當務之急是盡早處置“僵尸企業”，使長期停產、扭虧無望的低效產能徹底退出市場。為促進鋼鐵行業良性發展，建議將市場機制的優勝劣汰與政府手段同時進行，共同推進鋼鐵行業大調整。