昨日，國家質檢總局通報，豐田汽車（中國）投資有限公司已備案召回計劃，召回部分2008-2010款進口雷克薩斯SC430汽車，原因是“因氣囊存安全隱患”在中國大陸地區涉及79輛。長江商報記者調查發現，今年以來，質檢總局已發布23項召回通報。其中，前2月共22項通報，涉及14個品牌約40款車型，共計超174萬輛車。

 

　　單次召回前三均為日系車企

 

　　長江商報記者統計發現，在被召回的汽車當中，日系車達143萬余輛，占總量的82.16%。單次召回排行榜中，東風本田、豐田汽車和廣汽本田分別以53.3萬輛、43.3萬輛和38.2萬輛進入前三。

 

　　無巧不成書，三家日系車企發布的備案均在2月22日。

 

　　其中，東風本田的備案中，共召回思威（CR-V)牌多用途乘用車533350輛，原因為部分車輛駕駛席前氣囊在展開時，氣體發生器容器可能發生損壞，導致碎片飛出，可能傷及車內人員，存在安全隱患。東風本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換駕駛席前氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。

 

　　豐田汽車的備案中，共召回RAV4汽車433338輛，原因為部分車輛由于后排座椅坐墊金屬骨架形狀不恰當，受事故時沖擊的影響，如果骨架與后排座椅安全帶發生強烈干涉，可能導致座椅安全帶損傷，可能無法起到約束乘員的作用，存在安全隱患。

 

　　廣汽本田的備案中，共召回飛度、鋒范及理念S1共計382090輛，原因為部分車輛駕駛席氣囊在展開時，氣體發生器容器可能發生損壞，導致碎片飛出，可能傷及車內人員，存在安全隱患。

 

　　業內人士分析，受“高田氣囊門”的影響，近日大批量日系車繼續在華召回不足為奇。

 

　　豪車投訴量占比增大

 

　　這23項召回通報中，涉及到豪車數量的并不多，但也有近10款車型，包括雷克薩斯SC430、捷恩斯、大眾途銳、奧迪Q5、奧迪SQ5等。其中，召回數量最多的為謳歌（12019輛），其他均在千輛以下。

 

　　然而，針對豪車的投訴量占比卻很大。據央視3·15晚會2月27日發布的二號熱點投訴顯示，汽車消費問題中質量投訴占比最大，寶馬、奧迪等車型被點名。而因沒有車輛合格證導致無法上牌的問題呈現多發態勢。

 

　　中國消費者協會2015年接到的投訴中，有關汽車的投訴也大幅攀升。主要涉及到的問題有：合同中存在不合理格式條款；部分商家扣留車輛合格證；銷售過程中強制搭售保險、掛牌、裝修等服務；部分經銷商存在銷售欺詐行為，包括把舊車當做新車賣，偷換新車零件等；汽車質量問題、召回問題；以及售后服務不規范、價格不透明、配件只換不修及過度保養等問題。

 

　　同時，相比前幾年，我國自主品牌加大了召回力度，不下5家自主品牌向國家質檢總局提出備案，對存在安全隱患的汽車產品實施召回。

 

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　　“高田氣囊門”是指日本高田集團供應的安全氣囊會爆裂金屬碎片的問題，會對前排乘客造成安全威脅。據報道，高田公司的“死亡氣囊”已經在10年的時間內造成了100多人的死傷。

 

　　作為全球第二大安全氣囊供應商，高田的客戶涵蓋豐田、本田、日產、通用、福特、寶馬等多家跨國車企，其氣囊問題直接導致了大規模的車輛召回。2008年至今，6年間與高田氣囊有關的所有品牌汽車召回規模已超過2500萬輛，成為迄今為止史上因缺陷氣囊導致的最大規模的汽車召回。僅2013年4月，高田“氣囊門”引發豐田、本田、日產和馬自達公司在全球進行大規模整車召回，規模總計達到340萬輛。