大眾去年9月3日向美國環保局承認，使用非法軟件控制柴油車有害物質的排放，但此消息在9月18日才被公布于眾。Goehmann律師事務所表示，這個延遲是為了與監管機構達成和解，屬于法律允許的會談時間，并且如果會談時事件已經公開化，則可能會造成危害。

 

　　中國經濟網汽車綜合外電報道，上周（2月29日），大眾負責排放案件的律師在一份提交給德國法庭的報告中表示，大眾推遲宣布其在美國柴油排放測試中存在欺詐行為的舉動是合法的，旨在與監管機構達成協議，以控制丑聞所造成的成本。

 

　　據悉，大眾是在去年9月3日向美國環保局承認，使用非法軟件控制柴油車有害物質的排放，但此消息在9月18日才被公布于眾。

 

　　由于丑聞消息的延遲公布，大眾一些股東向德國布倫瑞克地區法庭提起訴訟，聲稱大眾太晚通知他們此事。

 

　　在這份提交給德國法庭的長達113頁的報告中，Goehmann律師事務所表示，這個延遲是為了與監管機構達成和解，屬于法律允許的會談時間，并且如果會談時事件已經公開化，則可能會造成危害。

 

　　“大眾管理委員會有理由假定，大眾與監管機構雙方都同意的解決方案是可行的，并且不會導致大眾重大經濟后果。”報告稱。

 

　　“暫時保密并不是為了掩蓋違規的事實，”該報告表示，試圖降低丑聞的成本，使延遲公布的行為“不僅合乎法規，甚至還是合適的做法。”

 

　　大眾將于4月下半月公布美國眾達律師事務所（Jones Day）對于排放丑聞的調查結果。

 

　　報告還稱，報告中所述內容都是基于大眾目前的調查結果。但大眾本周并未對此置評。

 

　　大眾去年9月承認安裝排放作弊軟件，需要修復全球1100萬輛車輛，造成了其市值縮水幾十億歐元，迫使總裁文德恩離職，并引發了世界各地的調查和訴訟。

 

　　目前，大眾仍在試圖與美國監管部門就如何修復受影響的車輛達成協議。大眾已經被美國司法部起訴因涉嫌違反清潔空氣法，須繳納高達480億美元的罰款。

 

　　大眾曾表示，其高管以及監事會成員沒有卷入丑聞當中。但上個月，文德恩被曝早在2014年就已經被提醒應當注意美國柴油排放測試了。