騰訊科技 相欣 3月28日報道
互聯網出行市場格局或將再生變。
上周就有消息傳出阿裏巴巴將投資神州專車，隨後阿裏和神州專車方面紛紛對此事發表回應。阿裏方面稱“阿裏與滴滴出行合作密切而愉快，並將繼續支持滴滴出行的發展，目前在出行領域沒有新的計劃”，神州專車方面稱“沒有接到相關通知”。
而多方消息顯示，阿裏巴巴對神州專車的投資傳聞屬實，且交易已經基本完成，阿裏巴巴將投資神州專車的運營主體公司優車科技近30億元戰略投資，約占股10%，本輪融資完成後神州專車估值近300億人民幣。
值得注意的是，阿裏巴巴此前還投資過快的打車，隨著滴滴打車與快的打車合並並更名為滴滴出行，阿裏巴巴也成為滴滴出行的股東。這也是讓這筆投資變得撲朔迷離的原因之一。
不過有投資人士對騰訊科技透露，上周滴滴出行的一些高管還在杭州與阿裏談判，而滴滴出行CEO程維的心情看上去也很不錯。
可能是上市前的最後一輪融資
此前就有消息顯示，在一份由法人代表陸正耀簽字蓋章的“神州優車股份有限公司股東名冊”中，阿裏巴巴赫然在列。該名冊顯示阿裏巴巴於本月14日通過境外的“阿裏巴巴網絡中國有限公司”和境內的“阿裏巴巴(中國)網絡技術有限公司”兩個公司分別持有神州優車33,597,312股和33,597,312股，共計67,194,624股，約占其總股本688,312,935的9.8%。
隨後阿裏巴巴和神州專車均對此進行了回應。阿裏方面回應稱，阿裏目前並沒有深度投資出行領域的計劃，同時，阿裏與滴滴出行合作密切而愉快，並將繼續支持滴滴出行的發展。而神州專車相關負責人則對騰訊科技表示“沒有接到相關通知”。
從二者的回應來看，阿裏和神州專車都沒有對此事直接否認。有分析人士認為，阿裏的回應含糊，顯示更多的是對滴滴出行的“安撫”。
雖然沒有得到阿裏和神州專車的正面回複，但多方消息顯示此次融資已落定，且本輪由阿裏獨立投資，是神州專車上市計劃前的最後一輪融資。
從過往阿裏和神州過往的合作來看，阿裏投資神州或許已有先兆。
去年，阿裏移動事業群旗下的高德地圖和神州專車方面達成戰略合作。高德LBS開放平台將為神州旗下的專車、租車業務提供導航、定位服務，並幫助實現智能用車資源分配。
而在幾天前，神州專車、神州租車剛剛宣布與阿裏旅行達成合作，將在阿裏旅行平台上開設官方旗艦店，通過系統直聯的方式將旗下的專車/租車服務接入阿裏旅行平台。
出行市場格局再生變
過去一年，在經曆了“血與肉的廝殺”，出行市場格局已經暫時達到穩定狀態。
根據羅蘭貝格發布的最新的《2016年中國專車市場分析報告》顯示，截至2015年12月，滴滴出行占據了專車市場46.6%的市場份額，神州專車以39.9%的比例排名第二，優步和易到專車分別以7.2%和6.3%的比例排名第三、第四。
金沙江創投董事總經理丁健就此事對騰訊科技表示，雖然已有滴滴出行的股份，阿裏投資神州專車有可能是出於戰略上的考量。眾所周知，神州專車的模式是B2C，區別於滴滴出行的C2C模式，投資神州專車或許是為了整合兩種業務模式。
出行市場的另外幾個玩家也都動作頻頻。
滴滴出行創始人兼CEO程維前不久接受騰訊科技專訪時透露，滴滴確實還在不斷融資，不過對外界近日傳言滴滴完成10億美元融資說法予以回應，目前還沒有官方消息可以宣布。並稱“補貼永遠都會有”。
根據彭博社的消息，滴滴在融資10億美元以後，其估值將超過200億美元(約合人民幣1302億元)。滴滴在2015年曾以165億美元的估值募集到30億美元資金。
優步方面，Uber全球CEO卡蘭尼克在今年1月曾對媒體表示已經完成了B輪融資，其中包括海航集團、中信證券、中國太平、中國人壽、百度等中國公司，但其融資金額並未透露。據了解，中國優步於2015年6月開啟其B輪融資，計劃融資10億美元，此後將融資計劃擴大至25億美元。
神州專車運營公司優車科技最近半年也動作頻頻。2015年10月，優車科技完成B輪5.5億美元融資。新投資者包括興業資管、新華資本、中國誠通以及瑞信等7家機構，華平投資集團、神州租車跟投。2016年初，中金國際投資銀行部執行總經理陳良芸加盟神州專車，擔任公司CFO(首席財務官)和董事會秘書，或為神州專車2016年上市做准備。
今年3月初，獲得樂視投資的易到完成高管調整，並稱從去年11月加入補貼大戰後，易到用車的日訂單量已經達到50萬單，交易量增長了4~5倍。易到用車CEO周航態度是，“盡管很多業界人士不看好燒錢的方式，但處於這種行業環境中，易到用車也需要投入和參與這場燒錢大戰。”
對於出行市場格局，丁健分析稱就目前來看大局相對確定，當然還會發生一些其他變化。“再去顛覆式挑戰可能需要滴滴自己要犯比較嚴重的錯誤才行，(這個領域)已經像BAT一樣已經相對比較穩定它的位置，其他還會不停地有人出來挑戰，挑戰它們的難度不比挑戰BAT的難度小，甚至更大。”