C級車市場的形勢趨于穩定。奧迪A6L毫無懸念的雄踞榜首，而凱迪拉克CT6則被自主品牌超越，落得墊底。前兩月的黑馬金牛座熱度下滑，跌出前三，而奔馳E級則是以小幅優勢重進前三。皇冠銷量依舊沒有起色，甚至被傳出停產的凱迪拉克XTS超越。

 

　　奧迪A6L雄霸C級車市 金牛座熱度下滑

 

　　進入到3月，奧迪A6L仍舊沒有給任何人機會，不僅奪得C級車市場銷量冠軍，還擴大了與寶馬5系的差距。奧迪A6L本月的銷量，比第三名到第八名之和還多。寶馬5系雖然很難超越奧迪A6L，但也與奧迪A6L形成了兩強對峙的局面。

 

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，寶馬5系想要超越A6L，依然充滿希望。3月份奧迪的批發大于零售，而就零售來看，寶馬5系則超過了奧迪A6L。

 

　　金牛座曾連續兩個月超越奔馳E級，讓很多人感到驚訝，3月份熱度下滑，跌出前三。但是金牛座已有沖擊前三的記錄，想要再創輝煌也不無可能。奔馳E級本月雖然重回第三，但是銷量漲幅和前兩名不能相比，要想“保三進二”恐怕頗有難度。

 

　　凱迪拉克CT6墊底 新皇冠不如老車XTS

 

　　凱迪拉克CT6前兩月試水，效果并不明顯，3月銷量墊底，“以D打C”的策略全面潰敗。甚至低于各方面都相差甚遠的自主品牌眾泰Z700的銷量，作為全新的旗艦車，CT6這樣的表現著實差強人意。

 

　　CT6表現欠佳，凱迪拉克XTS自然重任在肩。雖然在CT6上市前，2013年上市的XTS一度傳出停產傳 聞，但是一直有著兩三千的銷量的它，為凱迪拉克做的貢獻也算不小。2016款上市后，停產傳聞不攻自破，而且照目前的形勢看，雖然有了CT6，XTS仍舊 是凱迪拉克在C級車市場的主力軍。

 

　　皇冠的銷量雖然較前兩月有所抬升，但是這個2015年全新換代的老牌明星車，一直不見突破，甚至為2013年 上市的老車XTS壓的抬不起頭。崔東樹表示：“皇冠在各方面的優勢是有的。但是目前整個日系豪華車的認可度不如歐美系，皇冠要是在其他方面不加把勁，想要 把中國市場做大，很難。”