大眾這次將賠上百億美元

 

　　今年3月，美國舊金山地區法官查爾斯·布雷耶（Charles Breyer）曾向大眾下了最后通牒，要求其在4月21日以前給出尾氣排放舞弊車輛的具體解決方案。4月21日，大眾在最后期限之前同各方達成一致，并與包括環保署（EPA）在內的相關機構簽訂了框架協議。按照協議，大眾將回購50多萬輛作弊柴油車。

 

　　此外，知情人士披露，大眾汽車集團此次還同意安排至少100億美元預算，用于支付美國政府的美國民事訴訟罰款和美國車主的索賠。

 

　　大眾回購的車輛將包括自2009年起售的捷達轎車、高爾夫緊湊車及奧迪A3，這些車輛均搭載2.0升EA189柴油發動機。不過，包括奧迪和保時捷SUV在內的另外8萬輛搭載3.0升柴油發動機的車輛則不在回購范圍之內，這些車輛同樣采用了作弊軟件，使得測試結果好于實際情況。

 

　　在大眾達成協議的消息公開后，該公司在美國上市股份上漲了近6%，達到30.95美元。

 

　　關于本次大眾如何賠償，來自路透社的消息稱，目前在個人賠償方面，大眾還未做出任何決定。而德國《世界報》（Die Welt）4月20日則報道稱，大眾“尾氣門”解決方案中將包括支付相關車主每人5,000美元，涉及58萬輛車，但不包括升級軟件的費用。

 

　　此外，布雷耶曾表示，大眾的解決方案中“或需包含車輛回購計劃或獲得審批的維修方案，以保證這些車輛修復后能夠繼續上路。”預計最終的解決方案還可能包括提供一筆環境補救資金，以處理大眾違規柴油車超標排放量自2009年以來對環境造成的傷害。

 

　　可以預測，本次100億美元賠償之后，大眾在尾氣門方面的損失仍然尚未封頂。

 

　　損失總金額到底是多少？

 

　　大眾汽車將總共為尾氣門丑聞蒙受多少經濟損失？迄今尚無準確說法。起初在去年9月尾氣門曝光甫始，大眾被指將被美國當局罰款180多億美元，創汽車行業最大罰單。

 

　　之后大眾宣布，在2015年第三季度安排67億歐元（約合76億美元）用于修復相關車輛和賠償。不過由于在全球范圍內涉及超過1,100萬輛車，之后又多次曝光更多車輛涉及排放測試舞弊，業界對大眾經濟損失總額的估計值也隨之膨脹。部分機構甚至認為大眾可能最終損失900億美元之巨。

 

　　不過實際情況可能沒有極端說法那樣令人震驚。從理論上說，大眾蒙受的民事賠償可能超過420億美元，但現實中卻并未達到該數字。彭博社分析師Brandon Barnes估算，大眾回購在美國所有舞弊車輛將耗費94億美元。

 

　　Evercore ISI機構最新估算數字顯示，大眾可能最終為尾氣門埋單大約300億歐元。

 

　　截至2015年9月底，大眾凈現金總額為278億歐元。