參考消息網8月9日報道 英媒稱，中國在贊比亞擁有的奇布盧馬礦的贊比亞方經理杰克遜·西卡莫，想起了該礦所處的銅帶省在銅礦開采高峰期的繁忙景象。“載滿商人的飛機降落在恩多拉機場。你可以聞到空氣中錢的味道。”

 

　　英國《金融時報》8月8日發表文章稱，銅礦企業的主管們開始擁有第二輛車。辦公室秘書變成了兩位，然后是三位。5年后，秘書們紛紛離開了。銅價從2011年的每噸1萬美元跌至今年的4300美元。銅因其導電導熱性能好和耐腐蝕性強，價格長期居高不下，冰箱、空調、汽車、智能手機都要用到銅。在中國大興土木之際，再加上政府繼2008-2009年全球金融危機后實施了4萬億元（當時相當于5860億美元）的刺激措施，中國對銅的需求量極大。

 

　　現在，隨著中國——單中國一國消耗的銅就占世界銅消耗總量的46%——對銅的需求量已經飽和，贊比亞這類嚴重依賴銅出口的非洲國家受到了重創。安哥拉經濟在21世紀頭10年通常以兩位數增長，而預計2016年增長率只有2.5%。贊比亞2010年至2014年間年度經濟增長率在5%至10%之間，但今年預計只有3.4%。

 

　　對于在21世紀頭10年的最后幾年在非洲大舉擴張的中國企業而言，形勢同樣嚴峻。企業大客戶集中的中國鋼鐵行業不僅面臨產能過剩、競爭激烈、制造成本上升的挑戰，還面臨中國經濟發展減速的壓力。

 

　　然而，雖然需求下降了，成本卻上升了。在奇布盧馬礦，礦工的平均月薪約為1030美元，是1998年的18倍以上。工資總支出現在占公司運營成本的26%。礦物價格的下跌擠壓了利潤空間。西卡莫說：“這是新的常態。我們必須在新銅價條件下找到賺錢的辦法。”

 

　　雖然中國企業放慢了發展速度，但仍選擇繼續留在非洲。盡管有混亂、痛苦和失望，但一種新情況出現了：中國與非洲相互依賴的程度相似。

 

　　對中國而言，非洲的重要性不僅在于它的資源，還在于短期它能夠吸收中國商品和服務的過剩產能，長期可以作為中國產品的一個龐大市場。

 

　　在贊比亞首都盧薩卡，中國建筑公司江西國際經濟技術合作公司正對肯尼思·卡翁達國際機場進行升級改造，預計耗資達3.6億美元。1967年投入使用的該機場將新建一座航站樓、一個消防站、一個控制塔和一家酒店。

 

　　建設貸款資金由中國進出口銀行提供，中國政府簽署了貸款協議。

 

　　非洲急需基礎設施，因此對廉價中國鋼材的涌入表示歡迎。

 

　　在恩多拉機場通往基特韋（位于銅帶省核心區內）的途中，有一座中國人經營的大型批發商城，贊比亞人很喜歡來這里購物。成千上萬的中國商品擺滿了這里的貨架，從橡膠涼鞋到炒鍋、電飯煲、衣柜及平板電視，應有盡有。

 

　　麥肯錫全球研究所估計，非洲顧客的消費總額將從2008年的8600億美元增至2020年的1.4萬億美元。對在中國國內難以提高銷量的中國企業而言，非洲是一個理想的市場。