每經實習記者 梁薇

　　據日本媒體最新消息稱，三菱汽車燃油經濟性數據造假事件進一步升級，日本交通監管部門可能對三菱汽車開展第4次搜查。與此同時，日產汽車在5月份承諾的34%股權收購的交易預計將有所推遲。

　　根據5月份的協議，日產將斥資2373億日元（約合23億美元）購入三菱汽車34%的股權，成為三菱汽車最大股東。三菱汽車在財報中稱，原計劃在8月完成并購盡職調查，10月通過第三方完成交易。

　　不過彭博社最新消息顯示，這一交易目前有所延遲。日產汽車發言人Nick Maxfield表示，“日產預計將在今年年內完成與三菱汽車的交易，并且目前仍然認同這項交易。”

　　就目前日產和三菱的動作來看，日產對于三菱汽車的影響已初步顯示。根據持股比例，日產方面將有四個三菱汽車的董事名額。根據三菱汽車財報，后續雙方在發動機、變速箱、車型平臺、電動車研發、采購、產能利用，以及銷售和售后服務等方面的協同效應均在“討論當中”。

　　另據外媒報道，三菱汽車從6月24日開始，任用日產前高管Mitsuhiko Yamashita管理其研發部門；日產汽車CEO卡洛斯·戈恩同時還派出首席競爭官Hiroto Saikawa帶領一支團隊，研究兩家公司如何才能節省成本以及提高產能利用率。不過至于后續雙方的合作會走到哪一步，還有待觀察交易完成后進一步觀察。

　　而與此同時，三菱汽車所面臨的困難卻在進一步升級。今年4月，三菱汽車爆出排放數據造假丑聞，此后車型停售和在日本本土遭調查的消息不斷傳出。最近的一次搜查發生于當地時間9月2日，由日本國土交通省進行。日本國土交通大臣石井啟一（Keiichi Ishii）在發布會上表示，“直到丑聞曝光之后，三菱汽車依然用錯誤的方式進行測試，并提交數據，這讓人非常失望。”

　　日本國土交通省召回部門的官員表示，如果最近一次搜查獲得的證據還不足以完全解釋三菱的違法行為，那么還將進行第4次搜查，“你不能否認這個公司的文化里有一種玩忽職守的傾向，相比于其他車企，我們得更仔細地檢查它。”

　　據了解，4月至今，排放造假丑聞給三菱汽車帶來的打擊可謂巨大。根據三菱汽車的估計，本財年（2016年4月至2017年3月），公司受造假事件影響的金額將達到2050億日元（約合135億元人民幣，下同），其中包括營業虧損約550億日元（36億元），消費者賠償、額外的消費者服務等方面的費用約1500億日元（99億元）。第一財季受此影響產生的費用已達到1323億日元（87億元）。

　　第一財季（2016年4月至6月），三菱汽車凈收入同比下滑14%，至4287億日元（282億元）；其中在日本本土下滑42%，在亞洲市場同比下滑4%；營業利潤則同比下滑75%，至46億日元（3億元）。三菱汽車預計，本財年凈收入約為19100億日元（1255億元），同比下滑16%。

　　截至上財年末（2016年3月），三菱汽車的總資產為14337億日元（942億元），而到上財季末，其總資產為12853億日元（845億元），同比已減少了10.3%。