署理民航處助理處長(航班事務及安全管理)張守德

　　新航空交通管理系統今年6月開始分階段啟用，至今運作暢順，預計會於今年10月或11月全面投入服務，取代現有系統。在安全至上的大原則下，民航處參照外國經驗，計劃在系統過渡的最后階段(即10月底開始的4個星期)適量調整繁忙時間的航班升降數量，以期在最理想的客觀條件下順利過渡至新系統。運輸及房屋局就新系統委聘來自英國的獨立顧問亦支持有關建議。

　　為讓業界有更充裕的時間籌劃和準備，民航處早於去年10月已向航班協調諮詢委員會(成員包括航空公司、國際航空運輸協會及機場管理局的代表)提出有關建議，并於今年4月正式諮詢航班協調諮詢委員會和業界代表。在超過100家提供往返香港定期航班服務的航空公司之中，25家每天有較多升降時刻的航空公司(包括本地和非本地的航空公司)將會在10月底開始的4星期減少航班。考慮到11月是空運貨物最繁忙的季節，而屬客運航班的淡季，民航處建議只減少客運航班的升降量;而客運航班調整措施亦會於11月底前完結，不會影響聖誕及新年的旅游旺季。

　　在航空公司的通力合作和支持下，民航處已與業界敲定短暫減少航班數目的細節。各航空公司在考慮到其運作因素，包括旅游淡季的客運量后，調節了實際的航班數量，最終每日減少航班的數量實際為90多班，占全日總升降時刻約8%。香港人鍾愛的旅游熱點，例如東京、首爾、台北和曼谷等，每個航點在該4個星期內仍維持每天不少於40班航班。較多人前往的長線目的地例如三藩市、倫敦和溫哥華等，取消的班次分別占同期飛同一目的地的航班總數少於7%。航空公司亦承諾會在有需要時作出相應的安排照顧市場需求，盡量減低對旅客的影響。

　　國際慣常做法安全至上

　　我希望各界理解，在處理复雜而大型的機場工程時短暫削減航班數量是國際慣常的做法，亦符合民航處一直恪守安全至上的原則。外地(例如英國和杜拜)在處理复雜而大型的機場工程時，都曾短暫削減航班數量。前者在相若的時間內減少10%至20%的航班;后者更減少多達26%的航班，歷時2個多月。由此可見，這種做法符合國際慣例。

　　我們明白調整航班數量，即使只是短時間，亦會對業界和公眾構成影響。民航處感謝航空公司和業界全力配合和支持有關的短期過渡安排，亦希望得到廣大市民的諒解。新航空交通管理系統采用多項自動化及先進的技術，將大大提升空中交通管理的能力和效率。長遠而言，配合香港國際機場三跑道系統，將對香港航空和旅游業等的各行各業，帶來莫大裨益。