瀾滄江特大橋是新建大理至瑞麗鐵路大保段的“嚥喉”工程，大橋橫跨瀾滄江兩岸，位於中國地形最為複雜的橫斷山脈西段，全長528.1米，主跨342米，為上承式勁性骨架鋼筋混凝土提籃拱橋。全橋共用混凝土8.5萬立方米，主體結構共用鋼量約1.4萬噸，共用高強螺栓11.52萬套。

 

　　據該橋項目部負責人田大千介紹，受特殊地理環境和氣候所限，瀾滄江特大橋採用“二次豎轉”工法施工，在世界建橋史上尚屬首次；“二次豎轉”角度之和達130度，其豎轉角度在世界上最大；同時，大橋單邊豎放重量達2500噸，也是世界橋梁施工之最，創造了三項“世界第一”建橋記錄。大橋豎轉從6月28日至11月15日曆時141天，最終實現大橋鋼管拱順利合龍。

 

　　目前，全橋施工進入上部結構施工階段，大橋已完成工程量的65%，施工安全已度過最大安全風險階段。下一步將開展拱肋內填外包混凝土、拱上立柱及梁部施工，為大瑞鐵路全線建成奠定基礎。

 

　　大瑞鐵路是中緬國際鐵路通道建設的重要組成部分。其建成後，對形成昆明至仰光的大能力、安全、全天候的國際陸路通道有重要的促進作用，對重塑“南方古絲綢之路”新的輝煌，推動中國與東南亞、南亞國家的交流與合作，將產生重大而深遠的影響。