上周上證綜指雖然周一井噴站上3200點關，但隨后的四個交易日陰跌，導致3200點關失守，周線最終竟然收跌，讓人感到詫异，因為深港通開啟日期臨近，市場幾乎見不到一點的迎接氛圍。現在到年底就剩下30個交易日了，11月行情更只剩下8個交易日了，管理層關於深港通年內一定通的談話言猶在耳，而年底交易時間即將結束，而深港通至今還是沒通，更可怕的是，11月20日了，開啟的時間表都沒有。深港通的開啟是萬事俱備，只欠東風嗎?

　　深港通好事多磨

　　滬港通是2014年11月17日開啟的，到本月17日剛好兩周年。而在2014年的元旦，李克強總理在深圳就說，滬港通之后應該有深港通，至今也快兩年了。而人們期盼的深港通在2015年是只聽樓梯響，就是沒見人下來，2015年6月15日到今年2月29日的三波震驚世界的股災，冲擊了深港通的時間表。

　　今年年初，無論是深交所還是港交所，無論是深圳政府還是中國證監會乃至國務院，都先后表態，深港通年內一定通。但現在連個時間表都沒有。因為深港通從宣布到開啟一般要兩周，可以斷定，深港通今年11月開啟的可能性很低了。

　　或是擔憂資本流出

　　業內紛紛評論，深港通之所以遲遲沒有開啟，是擔心開啟會加劇內地的資本流出，因為到上周五人民幣已11連跌了，正在考驗6.9關口，而在今年10月1日前一個6.7關口就抵擋空頭幾個月，而在10月1日后，6.8、6.83，等等重要關隘，空頭如入無人之地。

　　而造成人民幣急速回軟的一個重要原因是內地承受到更大的資本流出壓力，所以各方都在呼吁中國央行，對匯率變化可以采取壁上觀的做法，但要對資本流出加以管控。

　　這樣的輿論讓一直最積極推動深港通的港交所方面壓力不下，港交所行政總裁李小加親自上火線辟謠，指出深港通特有的運行機制可以保證深港通開啟與資本流出沒有關系。

　　現在看，深港通的事情確實還是不簡單的。李小加18日在深圳一度漏口風指「過好幾天深港通就推出來。」但其后他又補充，深港通最終的開通日期有四大主要考慮因素，包括：一、希望於星期一開通;二、能給予市場有一至兩星期作準備;三、推出的周一不要有其他大型市場活動，例如指數調整;四、不要太過接近聖誕節。若按照他提出的四點作推演，本月餘下21日及28日的兩個周一，均未能完全滿足相關的考慮點，意味深港通有機會要待12月始能啟動，其中下月5日及12日的機會亦愈來愈濃。

　　王長久