新措施下，港、滬、深的二級股票市場實現互聯互通，三地上市公司總市值合共達到70萬億元，成交量已直逼全球第一的交易所，整體金融實力無疑顯著提升。重要的是，這個跨境共同市場形成以后，非但來自內地、香港以至國際的投資者，都可藉此平台進行買賣，有利交投變得更加興旺、可投資選擇亦更加多元，除此以外，亦可吸引更多來自內地、香港以至國際的上市資源和投資者來到這個平台，進一步令市場做大做強，因而形成一個良性循環，這對於不斷拓展整個投資市場的深度與廣度，肯定會帶來莫大益處。

 

　　有見及此，市場對於「深港通」早就引頸以待，甚至有點急不及待。今年8月中，總理李克強已宣布國務院批准《深港通實施方案》，當時便料計及約莫4個月的準備時間，「深港通」可望11月中下旬啟動;現在，某程度上，「深港通」的開通日期或許稍稍遲了，但卻無嚴重誤點。畢竟，不論是交易系統、監管法規，抑或是投資文化，兩地之間始終存有差异;為了確保「深港通」順利開展，實有必要做足準備工夫。過去一段時間，兩地相關部門便進行了大量籌備工作，近日也反覆完成了模擬全網測試。比較而言，「滬港通」由宣布批覆到正式開通，便需時超過8個月，現時「深港通」則只消一半時間，可以說是一大進步，而這當然是受惠此前經驗了。

 

　　展望將來，隨着國家全面深化改革開放，加上人民幣國際化步伐持續推進，在「一國兩制」下，香港和內地的合作空間肯定愈來愈多，可發揮的協同效應亦勢愈來愈大。有謂繼往開來，在「滬港通」成功落實以后，市場早就預期「深港通」開通只是時間問題;於此基礎上，三地之間進一步實現一級股票市場以至所有證券市場的互聯互通，以及兩地市場的深度融合，相信也是指日可待。

 

　　接下來，有關方面必須密切留意「深港通」的運作情况，確保其順利開展，做到無縫接軌。其中，就必須好好把關，確保資金只在系統內流動，不虞淪為非法走資的渠道，否則難免增加金融體系的不穩定風險，尤其是利率期貨反映，12月14日美聯儲加息機會已達100%，屆時可能要面對大量資金四處竄動;另外，12月5日「深港通」開通時也將為恒指調整日，涉及到的恒指成分股也將出現异動，或恐增加市場交易和資金流動的波動性……然而，對於香港和內地來說，「深港通」可望帶來多重而持續的紅利，只要做足準備工夫，妥善應對以上相對較小的不明朗因素，自然能夠爭取趨利避害，為香港和國家作出正面貢獻。

 

　　香港商報評論員李哲