千呼萬喚的深港通5日終於落地了，但迎接深港通的不是熱烈的掌聲，而是鋪天蓋地的多重利空，導致內地股市出現罕有的大跌。

　　與滬港通相距甚遠

　　深港通終於如期而至，看看內地股市的表現，再和滬港通開啟日的表現作個對比，就會看出文章。

　　2014年11月17日，內地兩市在滬港通開啟日也是收跌，只是幅度比較微弱，上證綜指跌幅為0.19%，深成指為0.52%。而深港通開啟日，上證綜指跌幅達到1.21%，深成指跌幅也超過1.18%，兩者相差甚遠。

　　而從總體態勢看，滬港通開啟確認了上證綜指從當年7月21日的2045點到當年11月17日的2500點的反彈是有效的，繼而引發持續七個多月的瘋牛行情。而深港通開啟，卻面對一個殘酷的問題，那就是從今年2月29日的2638點到上周二的3300點行情是不是已經見頂了?要知道上證綜指已經從3301點回撤到3200點了，技術形態上已經構成了一個頭部。

　　深港通為何一開啟就遭遇頂頭風?消息面上的多重利空有目共睹。一是12月3日，證監會主席劉士余嚴厲地批評了部分舉牌上市公司的機構，該言論對市場造成一定的冲擊，劉士余警告稱用來路不當的錢從事槓桿收購是在挑戰法律底線，導致5日舉牌概念股全線大跌;二是意大利修憲公投未通過，總理倫齊宣布辭職，而這被認為是繼英國退歐公投、特朗普贏得美國總統大選塵埃落定之后，最新一起可能攪動金融市場的重大風險事件，全球市場或將再次迎來一場暴風雨，歐元區資產短期承壓，推升美元上漲，從而施壓新興市場，A股情緒也遭到打擊。而亞洲股市只有新加坡、印尼、巴基斯坦和斯里蘭卡股市表現尚可，其餘的均明顯下跌;三是在中小創高估值背景下，市場擔憂通車后資金南下的概率較高，深港通通車對A股來說產生一定負面效應。

　　深港通的功能不在提振市場

　　中國證監會主席劉士余3日正告有些資產管理人，不要當奢淫無度的土豪、興風作浪的妖精、坑民害民的害人精。用來路不當的錢從事槓桿收購，行為上從門口的陌生人變成野蠻人，最后變成行業的強盜，這是不可以的。此言一出，四座嘩然。聽話聽音，業內已經知道深港通開啟之日內地股市的走勢了。內地股市成立26年了，但治理了這許多年，至今還是一個妖氣瀰漫的市場，這怎能不打擊內地投資者的信心，怎能不打擊跨境投資者的信心?看來深港通這個時候開啟，難免不被殃及池魚了。

　　而從5日兩市場成交額來看，也是問題不小。5日兩市場成交額為5109億元，與兩周前的峰值7680億元相差甚遠。這說明現在的內地股市市場信心嚴重低迷，成交持續地快速地萎縮，說明市場根本無法吸引到場外資金，而且場內資金的博弈也不積極。深港通5日開啟更無法吸引到增量資金，這說明內地股市總的格局不會因為深港通的開啟而出現明顯的改觀。

　　機會還看港股

　　5日總體表現尚可的是香港股市，恒生指數早盤一度冲高，后被內地股市壓制而走軟，但收盤跌幅只有0.40%，這說明香港股市表現明顯強於內地股市，深港通對於港股還是具有一定的提振作用的。在內地股市和香港股市充分互聯互通之后，機會的天平很有可能更傾向到港股這一邊，如果港股能率先走出跌勢，則會逐漸提振內地股市的表現。所以近期港股的表現至關重要。

         王長久