獅子山學會營運總監 白仲祺

　　土地規劃，原意是將土地按需要分配，等城市可以劃出土地作不同用途，例如農業、工業、商業及住宅地區。亦有更仔細的，例如用作起學校或醫院的用地。當然，由於政府采用由上到下的計劃經濟形式來規劃土地，不斷造成與土地真實需求和供應嚴重分裂的情况。

　　只要到香港各區看看，就能看到很多地區都有長期荒廢的學校校舍，亦有其他土地用途的建築物，例如很多食環處經營的街市內高達一半的攤檔用作放雜物等用途。而且今天只要到各「工業」區，不難見到很多工業大廈已用作其他用途，例如特價商店或者迷你倉等等。這些建築物，就算不是完全荒廢，能夠繼續租出，用途每每都反映土地不足下的結果。市民要租用迷你倉來擺放家里的雜物，不就是因為家里空間不夠嗎?所以，城市規劃帶來的浪費，已經在不同層面滲透香港。

　　最近將軍澳新樓盤的車位，在新一輪辣招后，價錢升上歷史高位。車位售價高達218萬，比市區更高。將軍澳為擴展市區，車位價格理應較低，但是由於政府一直采取鐵路優先政策，令一些擴展市區交通工具，如紅色小巴，不能進出該區，居民得到的選擇因而較少。鐵路優先政策亦令樓盤的車位供應減少。由於辣招令樓宇買賣成本激增，買賣車位，特別是供應特別低的地區，變成吸引力高的投資選擇。

　　很多住在將軍澳的住戶為年輕家庭，一心想入住較遠的地區，以節省生活開支。只是為了增加與家人一起的時間，打算利用私家車做交通工具。但由於政府的規劃帶來反效果，令車位價格和租金極難負擔，這些年輕家庭變成政策的受害者。