【香港商報网訊】記者曾浩榮報道：隨著香港地王頻頻出現，港鐵(066)鐵路物業項目前景普遍被市場看高一線。主席馬時亨在昨日股東會亦披露了其「地產發展大計」，稱正考慮在未來12個月，推出6個物業發展項目。除了住宅項目，港鐵亦有意擴大商場規模，料預計未來5年，旗下商場會增加12萬平方米(折合約129萬平方尺)的總樓面面積。

　　按未來12個月推出6個項目計，即平均2個月便推出1個項目，較港鐵去年第四季以來推出項目步伐加快。去年第四季至今共有2個項目批出(何文田站項目1期及黃竹站項目1期)，7個月時間推出2個項目，平均約3個月才有1個項目。

　　錦上路第一期提供1650伙

　　更值得一提，港鐵去年第二季及第三季并無項目推出，意味相比2016年6月至2017年5月，馬時亨所預期「未來12個月」推出項目數量是出現倍增。按此計算，港鐵推出步伐算得上大幅提速。可惜是，馬時亨昨日并未詳細披露有關6個物業發展項目詳細情況，只指出錦上路第一期4月已開始接受投標，料將提供1650個住宅單位。

　　按政府早前公布2017年4月至2018年3月年度賣地計劃，當時料港鐵推出5個項目，涉及約8030個住宅單位，包括日出康城、黃竹坑站項目、何文田站項目、油塘通風大樓及錦上路站第一期。而根據港鐵2016年年報顯示，待批出項目還包括八鄉維修中心項目，只是該項目不少詳情尚待確定。

　　去年是兩鐵合併最好一年

　　除了鐵路物業外，港鐵票價亦是市場焦點，而港鐵跟政府今年3月公布票價調整機制檢討結果，新機制大致與原來相若。對此，馬時亨直言，明白部分社群或住在較遠地區的市民，交通費負擔較大，但港鐵作為上市公司，不能獨力解決民生問題，已盡力提供票價優惠，回應市民訴求。港鐵亦已公布多項票價優惠及月票計劃，於在未來5年提供新回贈安排。

　　他又強調，去年整體鐵路可靠度屬兩鐵合併以來最好一年，車程準時度達99.9%，而公司去年於鐵路維修更新工作投入超過80億元，故早前首次調高機鐵票價一成合理，受影響的主要是游客和商務旅客，相信不會造成重大民生問題。

　　馬時亨又解釋，鐵路營運牽涉大量機械和人手，港鐵列車服務有時會延誤，希望股東和公眾加以體諒包容。港鐵早於去年業績發布時，提及沙中線超支問題，馬時亨指會在下半年交代詳情。

　　【拆局解碼】

　　港鐵劍指一帶一路

　　港鐵(066)在香港繼續經營地產及鐵路業務同時，亦有更廣闊的視野，那就是「一帶一路」。主席馬時亨昨日直言，目前難以量化「一帶一路」對公司業績影響，但相信對港鐵一定帶來機遇，因為早前在北京出席相關論壇時，各方花了很多時間論述如何「互聯互通」上。

　　不過，對於「一帶一路」項目，港鐵部分股東并不似主席如此有信心。有一名股東更指出，很多「一帶一路」國家仍是發展中國家，在法制或運作方面不完善或透明度不足，一旦項目出問題會欠缺支援。

　　馬時亨回應指出，港鐵做事一向會好小心，會考慮項目資金及風險等因素，不會輕易作投資，一定會深思熟慮后才決定是否投資。公司一定會好小心審視「一帶一路投資項目，并會以股東權益為依歸，請股東放心。

　　早前，馬時亨在北京出席「一帶一路」論壇時亦曾表示，港鐵有興趣和中國鐵路總公司合作就隆新高鐵投標。項目將於2026年完成，全長逾300公里。

　　至於廣深港高鐵香港段，馬時亨指出，希望政府盡快跟集團簽訂營運協議，以便開展籌備工作，包括制訂聘請人手計劃等。高鐵香港段的進展非常好，截至去年底工程已完成87.4%，并向2018年第3季通車的目標進發。香港商報記者 曾浩榮