2016年中國汽車經銷商生存狀態如何?上周中國汽車流通協會發布了“2017經銷商集團百強排行榜”，首個千億級的宇宙級經銷商集團誕生——廣彙以1354億元的營業收入排名第一，這也是該集團再度蟬聯首位寶座，靠著賣豪華車奔馳的利星行也進入了前三。在100家上榜的經銷商中，“廣東軍團”實力不弱，共有11家上榜，其中廣物汽貿領跑“廣東軍團”，以年入 315億元，位列第11位。

　　榜單報喜：

　　“百強”賣了全國近三成新車

　　據中國汽車工業協會數據統計，2016年中國汽車產銷總量再創曆史新高，分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%。在產銷雙雙高漲之下，經銷商能否賺得“盆滿缽滿”?

　　數據顯示，廣彙汽車在2016年以1354.22億元的營業收入進軍千億級經銷商級別，全年銷量也接近百萬輛，達到91.5萬輛。排名前五的經銷商中，廣彙汽車、中升集團、利星行、龐大汽貿、上海永達營收皆超過500億元的大關，前五名全年銷量(含二手車)累計突破了200萬輛大關，占整個中國汽車行業銷量約10%，百強經銷商的新車總銷量達到了703萬輛，占全國新車銷量的29%。在前十名單中令人矚目的是，以銷售奔馳為主的利星行以661.77億元營業收入進入前三，國機汽車則從去年的第二跌至第六，廣物汽貿也從第八跌出了前十榜單。前七屆百強經銷商集團的大數據顯示，已經連續三年百強企業總營收突破1萬億元，有23家企業連續七年進入百強排行榜，有6家企業連續七年進入百強排行榜TOP10。

　　營業收入排名：

　　“百強”貧富懸殊兩極化發展

　　在百強榜單之中，位於榜首的廣彙汽車同第一百名的國北汽車控股有限公司營收額相差50倍，銷量差距達到百倍規模，排名第五至第十的汽車經銷商集團，年營業收入只是廣彙的1/3，甚至只有廣彙的23%左右。中國經銷商陣營內部繼續呈現兩極化趨勢。

　　記者留意到，2016年，汽車經銷商集團延續了“並購風”。以行業龍頭廣彙汽車為例，先後將四川港宏、深圳鵬峰汽車集團、尊榮億方集團大連投資有限公司等企業收入囊中。協會分析表示，通過收購優質資產，彌補其在品牌覆蓋、地域布局等方面的不足，在采購、售後、資源的配置上形成規模效應，從而迅速完成全國網絡布局，提高市場份額和行業集中度，也幫助廣彙汽車首先成為行業內第一家千億級集團。

　　從區域情況看，汽車銷量一線城市增長趨緩，二、三線市場異軍突起。在百強經銷商企業中，對一線和二、三線企業進行分析發現：一線十家企業的平均銷售增幅、門店數量平均增幅為個位數，但二、三線十家企業分別突破15%以上，明顯高於前者。記者留意到，從2012年的10億元到2013年的40億元，再到今年的千億元，從榜首的指標數字上的變化可以看出進入中國經銷商百強的門檻越來越高。同時整個行業的發展雖然處於增速放緩狀態，但至少未來數年，發展潛力依然巨大。

　　生存狀態：

　　經銷商淨利潤增長明顯

　　汽車流通協會的數據統計顯示，百強營業收入逼近1.5萬億元，同比增長17.9%，網店(4S店)總數量突破6000家，同比增長8.8%，毛利總額增長近四成，淨利潤增長34.6%，投資回報率持續改善。

　　除廣彙外，年營業收入達到百億元的經銷商集團共有44家，比上一年增加了8家。中國汽車流通協會會長沈進軍表示，2016年是豐收的一年，除了政策刺激原因外，汽車市場周期性恢複也是原因之一，百強經銷商集團的營收和利潤增長跑贏大盤，重要原因就是轉型初見成效。“隨著部分汽車集團轉型初有成效，全年營業收入也有明顯增長。”全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹表示，由於成本提升和盈利下降兩個方面的擠壓，汽車經銷商已進入微利時代。成本提升主要是來自房屋地價以及人力資源的成本提升;產能過剩、行業競爭激烈導致盈利下降，要扭轉當前的局面，經銷商必須要積極加快轉型。協會分析表示，從2014年起汽車經銷商的盈利能力已經出現下滑，經銷商集團開始著手進行結構調整，但從目前調整的效果來看，仍有差距。近兩年，經銷商利潤的來源中，以金融、二手車為主的衍生業務增長較為明顯。

　　經銷商庫存依然“不健康”

　　中國汽車流通協會近期公布的數據顯示，2017年4月中國汽車經銷商庫存預警指數為59.2%，比上月下降2.7個百分點，位於警戒線以上。統計顯示，4月庫存指數雖然環比出現了小幅下降，但此前持續“高燒”表現，依然超出榮枯線警戒值近10個百分點。與去年同期成績相比，同樣呈現出弱勢市場的特征。

　　從分指數情況看：4月份庫存指數、市場需求指數、平均日銷量指數環比下降;從業人員指數、經營狀況指數環比上升。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅分析認為，4月庫存預警指數居高不下主要是由市場需求不旺盛造成的。4月進入春季調整期，銷量和市場需求有所下降;經銷商為完成一季度銷量任務，在3月透支了部分潛在客戶，影響了4月的需求;部分地區陸續開展地方車展增加了客戶的觀望心態;北方地區進入農忙季節，農村客戶到店量下降;4月有清明節，廣東等地消費者受當地風俗影響，到店量下降。由於3月集中清理庫存，4月份經銷商庫存壓力相比一季度有所下降，4月庫存系數與上月相比基本持平或略有下降。

　　對於即將結束的5月份汽車市場，協會專家認為，5月進入傳統旺季，“五一”期間多地將舉行大型車展，預計市場需求和銷量將有所提升，經銷商的庫存壓力預計將有所緩解。但中國汽車流通協會秘書長肖政三表示，今年的整體行情類似於2016年，在購置稅優惠政策減半的背景下，今年是否會像去年那樣市場走勢逐漸向好發展，目前還很難判斷。他希望生產企業應該根據當前的形勢對市場的產量謹慎一些，不要把所有壓力轉加到經銷商的肩膀上。同時。中國汽車流通協會向經銷商建議，要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

　　文/表 鄧莉