5月31日，吉利汽車大漲6%(截至午盤)，股價再創新高，市值正式突破1100億港幣至1135億港幣。

　　有財經媒體分析認為，吉利破1100億市值背後的催化劑有兩個，一是近期其母公司吉利控股收購了馬來西亞寶騰，二是吉利得到各大券商和大行的集體唱好，最近又獲得野村給出的“買入”評級。車賣得好，股票沒有理由不漲。

　　事實確實如此，吉利汽車進入2017年以後銷量仍然延續大漲勢頭，其4月銷量總數為86,727輛，同比增長94%。同時其前四個月的總銷量也達到365,308輛，完成2017年銷量目標的37%。

　　在海外並購上，吉利汽車也是接連大手筆。5月24日，浙江吉利控股集團(以下簡稱“吉利集團”)與馬來西亞DRB-HICOM集團(以下簡稱“DRB”)簽署具有約束力的關鍵條款協議。吉利集團將收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯(Lotus Group)51%的股份，吉利集團將成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作夥伴。

　　顯然，吉利汽車目前處於發展最好的階段，而其掌門人李書福的個人身價也如火箭般躥升。按照福布斯公布的2017年全球富豪排行榜(財富計算截止日期2017年2月17日)，李書福以67億美元的財富值超越長城汽車魏建軍(59億美元)成為中國汽車業首富(中國富豪總排名第30位)，而2016年李書福的財富值僅為17億美元，一年時間飆漲近3倍。

　　如今，隨著吉利汽車市值創造新高，有媒體計算李書福最新的財富已經增加到78億美元，牢牢坐穩中國汽車界首富的寶座。如果以最新身價參與2月17日的財富排名，李書福將從第30位飆升至第13位，逼近前十。

　　那么，李書福有無可能再進一步，成為中國首富呢?

　　筆者認為，雖然與王健林、馬雲、馬化騰等幾百億美元的身價還有明顯差距，但李書福實現超越也並非不可能。

　　首先，吉利汽車自身做得足夠出色。其技術和產品較之以往只能用脫胎換骨的“蛻變“來形容，在市場上的直接反應就是供不應求;其產能布局也已經在全國展開，成都、大慶、貴陽等生產基地陸續建設投產;海外接連收購外資品牌也使得吉利這個品牌有望借助”一帶一路“倡議揚帆出海;在技術路線和產品布局上，吉利也是較為全面，混合動力、甲醇汽車、新能源汽車等多種技術路線，吉利都在積極地嘗試，並未以偏概全。

　　其次，中國汽車產業還有巨大的發展空間，還可以增加近一倍，也就是說中國汽車產量很可能達到每年5000萬輛規模，在國內銷售4000萬輛，在海外銷售1000萬輛，比現在增加2000多萬輛。這無疑會給吉利等優秀的自主品牌企業足夠的增長空間。

　　所以，不出意外的話，李書福的身價還會繼續上漲，這在情理之中。不過，筆者更希望看到，李書福、魏建軍等個人身價的持續飆升，直接反映的是自主車企品牌價值的不斷提升。

　　吉利的中高端品牌領克、長城的中高端品牌WEY大賣之時，才是汽車企業掌門人真正稱雄富豪榜之日。