港鐵正考慮在海外，包括英國和瑞典等地引入鐵路加物業的混合發展模式，港鐵主席馬時亨表示，多國政府對混合發展模式感到興趣，期望對外發展鐵路上蓋物業，擴闊海外業務版圖。

　　不論在英國還是瑞典，地鐵站和火車站上蓋不會看到有高樓大廈。有別於香港，這裏的車站並非由私人公司建造和擁有，大多數屬於政府資產。

　　港鐵現時在海外以專營權模式營運鐵路，正計劃在歐洲等地引入類似香港的鐵路加物業發展模式，將鐵路沿線發展成商業和住宅區，一方面借物業銷售從中獲利，另一方面帶動鐵路人流。

　　消息指，港鐵已成功入圍倫敦市中心尤斯頓車站佔地約22公頃的重建項目，包括鐵路及物業綜合發展，港鐵亦同時入圍瑞典斯德哥爾摩其中一個車站重建項目，將研究採用鐵路加物業發展。

　　根據瑞典統計局資料，顯示反映樓市的房地產價格指數過去10年上升超過六成，現時首都斯德哥爾摩平均樓價接近600萬克朗，相當於港幣600萬元，較10年前上升超過七成。

　　在瑞典不論是住宅還是商廈，絕大部分也只有十多層樓高，將來計劃發展的鐵路上蓋物業樓高大約30層，有望改變瑞典房地產市場發展。

　　【相關報道】當地港人員工喜見服務改善

　　據星島日報，港鐵目前在斯德哥爾摩僱用的員工多達四千五百人，是當地第三大私人機構僱主，而在「本地」僱員之中，竟然有一位華人的面孔，她是剛於今年五月加入斯德哥爾摩地鐵任職傳訊經理的溫吳慧心(Theresa)，是在港鐵瑞典總部工作的兩名港人之一。早於七歲已移民當地的Theresa，常比較兩地的鐵路系統，她欣見經過港鐵多年營運後，當地鐵路服務已較昔日改善不少，並獲不少當地人好評。

　　難忘童年排隊購票

　　Theresa笑言，父親年少時較有冒險精神，不時想到其他地方遊歷，因而在七十年代先到南美居住兩年，後來遷到荷蘭尋找親人，隨後再跟隨朋友搬到瑞典定居，因此她一直在斯德哥爾摩長大。但她多年來仍與香港保持聯繫，於○○年曾與港人丈夫回港短暫工作，返回瑞典後也曾以自由工作者形式，替本港的投資推廣署擔當顧問工作，因此不時往返兩地，故早在加入港鐵前，已不時比較兩地的鐵路系統。

　　「記得小時在車站排隊購票，經常站了很久也沒有職員幫忙，所用的亦只是紙製的車票，十分浪費人手和時間。當年從香港返回後，很多時也想為何瑞典不可這樣做﹖」她記得，當年聽到港鐵要接手營運瑞典的鐵路後，也感到十分雀躍，經過多年改善，覺得當地車站已變得較為企理，終於可以追貼香港水平，且獲不少當地人好評，「有趣的是，自己的父親一直在這裏開設飯店，港鐵當年首批派駐到這裏工作的同事，經常前來吃飯，父親看回不少『同鄉』，也感到很開心，當中不少最終也變成朋友。」