持禁區證不獲批 馮永光斥不公

　　料壆村村民冀享港鐵優惠

梧桐河左岸本港邊境得月樓村仍設有警崗，持有禁區證的村民經行人天橋至羅湖客運大樓搭乘火車至上水。

本港邊境得月樓村的警崗。

　　【香港商報網訊】記者周駿報道：正所謂「小數怕長計」，以衣、食、住、行而論，香港交通費緊隨樓價一樣同屬大項生活支出。倘若每月能慳千餘元交通費，對於上班族等於加薪。新界北區的料壆村於2013年被剔除禁區后，村民們仍選擇於羅湖站管制區乘港鐵至上水站入市區甚為便捷，更重要是仍享有「羅湖/落馬洲特惠乘車計劃」特價證乘車4.8元優惠(非特價23.2元)，一站可慳番18.4元。惟該村有旅居海外村民抱怨，回港於村中定居，雖持有「禁區許可證」卻不獲港鐵批出特價證，更指每月乘港鐵往返兩站約70次，要多支出1288元，而位於落馬洲支線的下灣村、落馬洲村亦有一批村民遇到同類情况。港鐵回應指出，在2013年前已審批的「羅湖/落馬洲特惠乘車計劃」申請，并在有效期屆滿前辦理續領申請，可繼續享用該乘車計劃。

馮永光表示，他持有警方簽發的「禁區許可證」，要求申領港鐵乘車計劃，對方信函回覆「禁區已開放」，難以理解。

馮偉發（右排）持有禁區通行證，同時享有港鐵特價證，而馮永光（左排）亦持有禁區通行證，未能獲港鐵特價證，現持普通乘車證。

　　如持特惠證每月可省逾千元

　　今年回流香港創業、現時居於料壆村祖屋的旅英鄉僑馮永光表示，他已居英37年，現時接近退休年齡，故此，今年初返港開始籌辦公司，作為退休后仍可以老有所為。現時居於料壆村祖屋，每天往返於市區、料壆村之間，每日出行當數搭港鐵便捷，其因，由市區至港鐵上水站后，由入閘上車至羅湖站，車程10多分鐘，而在上水乘其他公共交通工具小巴，車價相若，但等候、坐車至村中需時至少30多分鐘。

　　馮永光指，乘搭港鐵因可節省較多交通費，以他上班日子計算，每月約70次港鐵往返港鐵上水站、羅湖站，如持港鐵特價證每程車資4.8元，每月車資共計336元，如沒持有港鐵特價證，以正價車資每程23.2元，每月車資共計1624元，比持有港鐵特價證的村民多支付1288元。換言之，持有港鐵特惠證，每月他可以節省1288元。

　　質疑票價或包含過境稅

　　小數怕長計，因此他6月20日曾向港鐵申請「羅湖/落馬洲特惠乘車計劃」，但遭對方拒絕。10月3日，村公所去信港鐵說明海外村民實情。10月6日，港鐵書面的回覆是「禁區已開放」，但馮永光指出，現時常住村民仍然持有警方簽發通往羅湖客運大樓(羅湖管制站)的「禁區許可證」，并且仍享有港鐵特價證。現時，他回港居住該村祖屋中，同樣持「禁區許可證」卻不獲申領港鐵乘車特價證，他深感不公。他續指，即使不能享有港鐵計劃特價證，那麼，上水至羅湖站過閘票價23.2元是否包含乘客過境稅，如包含過境稅，港鐵理應退稅予料壆村村民，因料壆村村民乘港鐵只是返村而非過境。他舉例，市民於旅行社訂購機票中含乘客機場稅，倘若乘客因故未能乘坐飛機，旅行社最低限度向乘客退還替政府代收的機場稅。

馮偉發指，料壆村雖被剔除邊境禁區，但村民經得月樓村行人天橋至港鐵羅湖客運大樓仍為邊境管制區，村民持禁區通行證出行。

馮偉發指，料壆村雖被剔除邊境禁區，但村民經得月樓村行人天橋至港鐵羅湖客運大樓仍為邊境管制區，村民持禁區通行證出行。

　　該村村代表馮偉發表示，根據2013年5月6日港鐵回應料壆村、馬草壟及得月樓村代表就「羅湖/落馬洲特惠乘車計劃」時稱，禁區開放后，由於警方不會再向上述村落的居民簽發禁區通行證，因此將來新遷入該區人士，除特殊情况外，否則將不會獲批享用上述乘車計劃，但村民馮永光是持有警方簽發的「禁區許可證」，理應繼續享用港鐵乘車計劃。而上水鄉委會執委會就村民求助曾與北區警方舉行會議，該會主席侯志強指出，禁區開放后，居民能否繼續申領特價證(八達通)雖屬港鐵公司商業決定，但警方會於會后另行約見港鐵公司代表，向對方解釋未來禁區開放后簽發「禁區許可證」的新安排，并反映居民對特價證的訴求。

　　已有30餘村民申特價證不果

　　落馬洲村村代表張為濃表示，2013年禁區開放后，有30餘村民及子女首次向港鐵申請特價證不獲對方批出，因此他們出行時為省約20多元的落馬洲支路車資而舍近求遠，選擇乘小巴轉黃色巴士到上水后入市區。另外，假若往返羅湖/落馬洲的港鐵票價不包括任何稅項，為何一站港鐵要收取23.2元昂貴車資，更將港鐵營運成本轉嫁予邊境附近的村民。港鐵補充回應時指出，港鐵在釐定票價時會考慮不同的因素，包括路程長短、鐵路網絡不同路段的營運情况及成本，以及市場情况等。因此，個別車程會有不同的票價。另外，往返羅湖/落馬洲的港鐵票價并無包括任何稅項。