鄧家彪視察大圍交通，他期望當局能盡快解決新界東塞車問題。 記者 馮俊文攝

鄧家彪(前排右五)曾到政府總部請願，向官員表達市民的訴求。

　　【香港商報网訊】記者林駿強報道：新界東人口逾170萬，交通擠塞問題日益嚴重，市民苦不堪言。早前，由新界各界人士成立的「解決新界東塞車」大聯盟，致力為解決問題出一分力。聯盟發言人鄧家彪重申，聯盟希望集結地區、議會力量，逼使政府正視新界東交通問題;他慨嘆新界東交通問題深刻地影響居民的生活，不僅影響工作，也波及他們的家庭生活，去年11月更曾出現11宗小型交通意外引起北區交通癱瘓的困局。他形容新界東交通問題進入沸點，慨嘆當區的基建遠遠滯後於人口增長及發展。

　　塞車深刻影響市民生活

　　「解決新界東塞車」大聯盟發言人、同屬民建聯的工聯會新界東總幹事鄧家彪，接受本報訪問，暢談新界東的交通問題。他點出，大聯盟成立之目的，是希望集結多黨派的地區、議會力量，成員既有區議員，也有立法會議員，希望可動用最大的力量，提出各種短、中、長方案，迫使政府將資源不止放在福利、跨境基建上，同時要放在交通基建，改善新界東的交通，情況刻不容緩。

　　他不諱言，新界東居民對於當區交通的感受愈來愈差：「北區、大埔、將軍澳等區的居民感受甚深;即使沒有特大意外、天氣惡劣，但是(新界東的)行車時間都長了，交通意外次數多了，車龍完全不動的情況也多了。」

　　作為聯盟的發言人，他不時落區與居民溝通，曾發起簽名行動，細心聆聽他們對於當區交通的意見。他了解到交通擠塞深刻地影響小市民的生活：「有些居民因為交通擠塞而遲到，結果被倒扣勤工獎，十分無奈;更多的是很多人(因為交通)不能與家人一同吃飯，原本晚上7點多(回家)，最終可能要8點多才可(回家)。」

　　容車量比率超出設計負荷

　　鄧家彪指出，新界交通問題的癥結在於塞車情況嚴重。他稱新界東人多、車多、路少，不少路段的容車量比率都超過1，已超出設計負荷，出現交通擠塞，有些路段情況甚至達到1.2、1.3的水平，這些數字都反映新界東的交通擠塞問題嚴重;他舉例，大埔、沙田主要用吐露港公路，當該路段一出現問題，大老山隧道前將出現擠塞，影響整體交通;再者，東鐵其實都面對飽和的情況，凡此種種都令新界東的市民沒有選擇;他形容，新界東道路交通擠塞的情況，已進入了「幾高的沸點」。

　　「一有風吹草動，(新界東)就會有『意外』。」他如此形容新界東的情況，而他所說的「意外」，是指極為嚴重的交通擠塞情況。他回首道去年11月23日，北區曾在同一天內發生11宗交通意外;雖然這些意外都是小型事故，卻引起骨牌效應，北區不同路段的車龍都難以在短時間內清理，結果導致整個北區的交通癱瘓了5小時，情況十分離譜。

　　基建大幅滯後人口增長

　　鄧家彪續分析，現時出現的交通擠塞問題，與新界東的規劃也離不了關係。他點出，新界東不同地區都陸續有公屋落成，北區的人口更從早期的10多萬增至現時的逾30萬;然而，他稱北區對外南下，多年來僅靠兩個迴旋處，即雞嶺迴旋處及大頭嶺迴旋處;他引伸道，幾年後北區皇后山將會有新公屋，擔心如果繼續「疊下去」，都只靠這兩個迴旋處，交通將不敷應用;他續舉例，北環線原本在2006年應開始動工，來到今年卻仍未有詳細設計;他慨嘆，當區的基建遠遠滯後於人口增長及發展，質疑政府「不長進」，沒將交通問題做好。