香港專業人士協會會長　陳建強

　　近年來，全球掀起一股共享經濟熱潮，但作為其中一個主打焦點的共享單車，卻連番觸礁，在多個國家和地區都出現倒閉結業甚至破產「走數」的情況，當中有敗於市場競爭大和管理不善，但有不少是因跟風冒進。最近預告退場的香港首家共享單車公司Gobee.bike，官方亦已提出多個「死因」，具體因由暫難評斷，但事件已帶來三個提醒：政府無監管、市場無秩序、用家無保障。

　　監管落後於市場

　　對於共享經濟，《經濟學人》指是透過網絡媒介，物件的擁有者能夠出租，既善用資源，亦獲取額外收益，而租戶亦能減少支出。紐約大學斯特恩商學院教授薩丹拉徹認為，共享經濟能否成功，取決於兩個因素：產品的價值成本和產品的使用頻率。不過，共享經濟的產品價格和租用成本都偏低，不守規矩甚至進行破壞的風險（例如法律成本，賠償等）也相當低，令有關管理和使用亂象叢生，而這不僅是香港獨有，其他國家和地區亦有類似情況。唯一的解決方案，就是由政府和業界合作訂定運作守則、規管和扶持方案，新加坡和台灣方面的表現，就是一個正面的參考。

　　其實，共享單車雖普遍尚在「燒錢」或者依賴風險基金「泵水」階段，但能在各大城市興起，主因是可配合智慧城市發展，紓緩交通擠塞和綠色減排，提升城市生活質素以至競爭力；既屬推動建設智慧城市的支撐組件，政府自當有其基本責任，可以是監管者、促進者、參與者。可惜，政府始終信市場重程序，未能明白「刨得正無木」的道理，更未能掌握對於講求爭分奪秒搶先競爭的創新產業，只能一邊摸索一邊完善監管的竅門，結果會出現監管落後於市場，任由市場「野蠻成長」的政策空窗，情況若不改善，則任何創新產業都不用提。

　　須保障消費者

　　連同Gobee.bike，在香港經營共享單車的公司多達6間，提供約1.7萬輛單車，但因市區難使用，再扣除上班上學人士和不懂用Apps的長者，供求失衡明顯，而單車徑、單車泊位和維修團隊也都遠不足夠，倒逼有關公司承受收不抵支的單車維修費，並由此形成一個負面向下、雜亂無序、毫無管理的市場氛圍。畢竟，Gobee.bike去年曾進行融資，當中由 Grishin Robotic 領投及阿里巴巴香港創業者基金參與投資，給予超過 900 萬美元（折合約7000萬港元）的款額，但僅一年多便被「燒光」，市場格局實有待理順優化和可持續化。情況若不改善，往後的創新產業恐難爭取創投基金的支持。

　　最值得關注的還是用家的保障。在今次事件中，用家只能取回按金，但不獲退回充值餘額，倘若資不抵債而破產，更連按金也追不回，求助無門。政府必須警惕這類依靠理念和風險基金支持的新興產業在「圈錢」後極速離場的問題，必須密切注視及制訂措施保障消費者。