现在国内换车的频率可谓是越来越高了，一方面是消费者的经济实力确实有了质的改变，另一方面则是新车价格的逐年走低。很多朋友在换车的过程中发现，同样车龄的二手车在市场上的价格差异却很大，那么哪些车的保值率比较高呢？近日，美国知名二手车网iSeeCars.com发布了贬值最快车型排名，平均3年车龄的贬值率为35%，下面我们就来看看贬值最快车型的TOP10榜单。

　　TOP10 别克昂科雷

　　3年车龄折旧率：46.8%

　　根据该二手车网站的数据，3年车龄的昂科雷平均标价为26620美元，按照现在的汇率约合18.3万元。目前昂科雷在我国市场通过整车进口的形式销售，作为一款中大型SUV，昂科雷的车长超过5米，整车搭载292马力的3.6L V6发动机，国内售价50.9万起，终端优惠7万左右，与其它进口7座SUV相比，昂科雷的性价比还是很高的。

　　TOP9 凯迪拉克SRX

　　3年车龄折旧率：47.2%

　　SRX的平均售价（均指3年车龄车型，下同）为26291美元，约合人民币18万元左右。SRX之前同样采用整车进口形式销售，目前该车已经停产，取代该车的是凯迪拉克XT5，与之前的纯进口销售相比，由上汽通用国产化的XT5显然更吃的开，不过由于凯迪拉克的终端优惠动辄数万起，因此其在国内的保值率比较差，如果对豪华舒适SUV有需求但预算有限，缸哥建议你到二手车市场看看XT5。

　　TOP8 奥迪A3

　　3年车龄折旧率：47.9%

　　奥迪A3的平均售价为21120美元，折合人民币14.5万元。奥迪A3在国内的起售价为19.05万元，部分地区终端优惠幅度在4万元左右。从国内的新车售价来看，奥迪A3在价格上已经与普通合资家轿并无太大区别，但在品牌角度上奥迪毕竟属于豪华品牌，这种差异化战略虽然可以提高奥迪品牌的整体销量，但对其品牌的保值性却是一种伤害。

　　TOP7 捷达

　　3年车龄折旧率：48.1%

　　捷达的平均售价为13157美元，折合人民币约为9万元。美国的捷达其实就是国内的速腾，虽然速腾在国内出现过一些负面新闻，但整体的销量还是非常不错，刚上市时售价更是高达18万，不过目前速腾的官方售价才13.18万起，终端优惠后基本上在10万内就可以拿下，新车买来开确实还可以，但三五年内最好还是别卖了。

　　TOP6 克莱斯勒200

　　3年车龄折旧率：48.9%

　　克莱斯勒200的平均售价为14011美元，折合人民币约为9.6万元。克莱斯勒200在国内有一个同胞兄弟，叫菲亚特菲翔，就是那个已经第二次退出中国市场的品牌，说到广汽菲亚特，其实最好卖的车型就是菲翔了，不过随着品牌退出，菲翔也成为车市中的“绝唱”，由于自身保有量较小，因此二手车市场压价还是比较狠的。

　　TOP5 福特金牛座

　　3年车龄折旧率：49.6%

　　金牛座的平均售价为18098美元，约合人民币12.4万元。金牛座在国内的起售价为23.48万元，作为福特旗下的首款C级车，金牛座在国内的处境越来越尴尬，用一句形容就是“有钱的看不上，没钱的买不起”，在新车领域不但无法与BBA抗衡，即使面对大众也有心无力，不过对于喜欢抄底二手车朋友来说，金牛座是个不错的选择。

　　TOP4 宝马3系

　　3年车龄折旧率：49.8%

　　宝马3系的平均售价为24024美元，折合人民币16.5万元。国产后的宝马3系在国内的新车售价为28.68万元起，作为后驱车型，宝马3系凭借优良的操控性成为很多消费者追逐的对象。不过从国内二手车市场上的价格看，三四年左右车龄的3系售价并不便宜，毕竟宝马在我国市场的地位要比在北美市场的地位更高一些。

　　TOP3 奔驰E级

　　3年车龄折旧率：49.9%

　　奔驰E级在国外的平均售价为34010美元，折合人民币23.4万元。奔驰E级的入榜也就意味着BBA在美国市场的保值率比较接近且折旧率都比较高，这与BBA在我国二手车市场上的表现差异较大，由此也可看出同一品牌在不同市场环境中的地位。国产化的奔驰E级在国内颇受欢迎，不过说到二手车缸哥倒是不建议大家选购，除了零整比实在太高之外，奔驰最近的召回实在是有些太频繁，难以省心。

　　TOP2 大众帕萨特

　　3年车龄折旧率：50.7%

　　帕萨特在国外的平均售价为14906美元，折合人民币约为10.2万元。其实在国内的二手车市场，花10万块买一辆3年车龄的帕萨特，倒也不是不可能。毕竟现在帕萨特降价太狠了，18.99万起售的车型终端优惠后的售价才12万多（北京地区），买二手车还不如买新车，当然了，买了新车就多开个几年吧，毕竟帕萨特无论是在动力还是配置方面，都还是不错的。

　　TOP1 宝马5系

　　3年车龄折旧率：52.6%

　　宝马5系在国外的平均售价为30846美元，约合人民币21.2万元。宝马5系成为iSeeCars.com网站统计中贬值最高的车型，这也再次从另一个角度说明了在美国市场，德系品牌的保值率并不高。目前宝马5系在国内的售价为43.69万起，如果以3年车龄折旧，在国内市场基本不可能达到21万元的水平，如果宝马5系在国内都要对半砍价，那其它品牌的二手车更没办法卖了……因此对于国内宝马5系的车主们来说，这款车想买就买、想卖就卖吧！