香港商報評論員　趙燕玲

　　運輸署昨正式公布公共交通費用補貼計劃將於明年1月1日正式推出，以兌現特首林鄭月娥在首份施政報告裏提出的減輕市民交通負擔承諾。實施後，只要市民每月公共交通費超過400元，超出部分均可享受政府補貼25%，上限最多可領300元，且計劃不設任何審查、年齡限制，亦不影響其他交通津貼優惠享受，充分顯示港府願意作出財政承擔，用之於民，積極循多途徑為市民紓困。

　　香港交通費用高昂已被不少打工仔苦訴多年，特別是對於居於較偏遠地區，或公司所在地離住所較遠的市民來說，每月交通費更是一筆大開支，少則七、八百元，多則上千也不足為奇。比如有同事居於天水圍，每日乘港鐵往返觀塘上班，每月基本交通費就多達1200元，即使港鐵月票優惠亦會花費約980元，但享受了這項補貼後，便可節省逾145元，相當於享受85折優惠；而如果你每月交通開支超過了1600元，便可領取最高300元的補貼，可見補貼計劃確能幫助這些交通開支較多的市民們減輕一些負擔；即使你交通費只得450元至800元之間，亦能獲12.5元至100元不等的補貼。也許有市民會抱怨，該項計劃只能惠及每月搭乘長途交通的人，亦或埋怨補貼的金額相較於交通費來說，只是杯水車薪、於事無補。但是古話說得好「勿以善小而不為」，「千里送鵝毛，禮輕情意重」，無論金額多少，至少表明了港府想要為市民分擔一些負擔的心意和態度，公共交通補貼提出的初衷就是要幫助市民減輕長途車費負擔。

　　既然這是一件利民惠民的福利措施，政府就要做好各環節的準備配套工作，確保補貼能順利補回市民，真正幫助到有需要的人。首先要讓補貼領取程序盡量簡便易明，根據計劃，每月16日可領取上月補貼，市民可直接通過八達通手機APP或者港鐵站、渡輪碼頭、便利店等1800個站點領取。因此，運輸署要加強推廣普及，讓市民知曉何時、何地、如何領取，且在站點設補貼領取機時應要有清晰標記指引，方便市民好找。

　　同時亦要保證補貼計劃覆蓋的交通類型足夠全面，目前已基本涵蓋了全港主要的交通工具，包括港鐵、巴士、渡輪、專線小巴、電車以及部分邨巴、紅色小巴、員工巴士及街渡等，但仍有多條路線仍未被包含，如初期巴路線暫只有馬灣的5條和沙田第一城的2條，日後希望能盡快納入更多的交通工具和路線，讓這項福利能全面惠及使用不同公共交通工具的市民。當然，福利政策在推行過程中還須加強監管、不斷完善，以防被人濫用，比如大家擔心的有人或巴士運營商、包括一些水貨客利用無審查限制套取補貼金額，故意多次、多人使用同一張八達通卡等，政府須有相關監測及處理制止機制，切勿讓好心辦了壞事。

　　政府須辦好、辦妥這件好事，同時在計劃實施一段時間後，亦可不斷檢討調整，根據實際補貼量和市民反饋意見，是否降低領取門檻或調高補貼金額，亦是值得考量。一句話，惠民措施就是要讓廣大市民真正感受到關心和開心！