何子文

　　在剛過去的周六，經港珠澳大橋來港的遊客較上星期更多，周六全日8.68萬人次出入境創下新高，周日更突破9萬人次。同時，汲取了早前人滿為患的教訓，當局對於過境人潮作出了較周全的準備，除了增加俗稱「金巴」的穿梭巴士車次之外，還增加直通巴士，疏導旅行團的人潮。

　　反對派言行矛盾

　　大橋人流增多顯示大橋開始發揮促進大灣區人員往來的巨大作用，三地居民都樂於使用大橋，但同時，只有約25平方公里的東涌新市鎮，一下子湧入數萬名旅客，難免不勝負荷，關鍵是做好人流的管理和疏導工作，盡快將旅客通過不同交通工具送到不同地區，減輕對當區居民的影響。本來，有關問題完全可以通過相關措施解決，但反對派卻借題發揮，上綱上線，大力炒作所謂「塞爆東涌」的問題，有激進組織更揚言要發起「光復東涌」行動云云。

　　反對派的邏輯十分可笑，在大橋開通之初，由於一些配套未完善，導致人流未如預期，他們隨即起哄，又「大白象」、又「倒錢落海」，各種無理指控此起彼落。現在大橋的使用量急增，反映大橋的效益逐漸顯現，反對派又轉為指人流太多影響居民。人流太多固然應該疏導，但反對派卻沒有提出任何建設性的建議，一味抹黑攻擊，更企圖挑動市民參與衝擊行動，這不但反映他們的雙重標準，更暴露其對於大橋的扭曲心理。

　　反對派既然一直反對大橋，公民黨更曾利用一名目不識丁的綜援婦發起司法覆核，企圖拉倒大橋工程，那麼理應反對到底，但是早前大橋正式開通前向立法會議員開放，反對派議員又興奮雀躍地前往參觀、拍照。既然這條大橋如此不堪，反對派為什麼不缺席表達不滿？而在大橋開通後，反對派沒有停止過批評攻擊，彷彿大橋一無是處，但反對派的地區議員辦事處卻踴躍舉辦各種大橋參觀團、高鐵團，帶街坊遊覽。當中民主黨沙田區議員吳錦雄和社區主任張宇添，就在下月中舉辦了「純玩兩天團」，去「歎盡中山順德私房菜」及遊覽「佛羅倫斯小鎮」，並且大字標題標榜「一次過去晒兩個基建」，出發會經港珠澳大橋，回港就會坐高鐵直達西九龍站，體驗「一地兩檢」云云。反對派一邊反大橋，反「一地兩檢」，反高鐵，一邊又興奮拍照，搞團參觀，充分暴露其心口不一、自相矛盾。

　　反對派要反高鐵是他們的自由，如果他們堅信自己一套是正確，應該義無反顧地反對。但他們在反高鐵、反大橋的問題上卻是兩面三刀，一邊不斷搞局，一邊卻否認自己要推倒高鐵及大橋，堅持只是提出更好的方案、更省錢的方案云云，但結果提出來的卻是令人哭笑不得的「錦上路方案」、「福田方案」，根本毫無可行性。對於大橋卻是一邊用口反對，一邊用腳投票支持。為什麼反對派會這樣？原因很簡單，他們純粹是盲反。

　　對抗囿於意識形態

　　國家已經成為全球經濟發展的重心，落實港珠澳大橋和高鐵等大型基建，有利香港抓住大機遇，推動長遠發展。對廣大市民而言，這些基建亦大大便利出行，斷沒有反對之理，這點市民知道、反對派政客亦知道，但囿於意識形態的對抗，反對派又決不能支持政府提出的基建方案，不能支持任何有利兩地交流的舉措，所以要千方百計的阻撓，唯有杜撰一些理據出來反對，目的不過是令自己的搞局「出師有名」而已。

　　廣深港高鐵連上國家的高鐵網，也連上國家的高鐵經濟，大橋聯通三地，連接大灣區，工程造價不菲，但卻是物有所值，這點市民知道，反對派也不會不知道。反對派反對所謂「大白象」工程，真正反對的不在造價、不在效益，而在於反對香港與內地的經濟合作與融合，令香港與內地疏遠，割裂香港與內地的聯繫，將香港變為「孤島」，最終達致「去中國化」的目的。這才是反對派盲反基建的真正目的，但這種禍心怎能公諸於眾？所以便出現這種扭曲的心理和行為。