內地2019年春運於21日開啟，與往年不同的是，納入全國高速鐵路網的廣深港高鐵香港段，今年也首次加入中國春運，而效果也顯而易見，春運首日票十分搶手，包括長沙、南昌、武漢、重慶等熱門地方的車票熱銷，西九龍站售票大堂已張貼告示，提醒部分從香港出發的春運班次已售罄，相信不少計劃在春節乘搭高鐵出行的港人，將首次感受到內地春運搶票的難度。

　　乘客量步步上升

　　值得一提的是，打算在香港購票返鄉的乘客，並不僅是港人，還有不少在內地搶不到高鐵票的人，也想方設法在香港購票，輾轉回到內地。畢竟，春節對中國人來說是一家團圓的節日，無論多難，都要想辦法回到家中與家人團聚，如今多了香港的選擇，意味春運回家也多了一個管道。

　　一方面，說明香港高鐵投入營運，帶給乘客嶄新、快捷、便利的跨境交通模式往來內地，其效益隨時間的推移愈發顯現。猶記得高鐵開通初期，因為乘客對新事物有個逐步接受過程，客流量僅為3萬至5萬人次，一些媒體隨即質疑、嘲笑港府訂下的8萬人次目標不可能達到，更因此攻擊是「大白象」工程。然而評估高鐵香港段效益，看的不止是一兩個月，而是需要時間去驗證，事實證明，在乘客逐漸了解與熟悉購票、取票與檢票等程序安排，以及購票系統不斷便利優化之後，高鐵乘客量步步上升，去年的國慶、聖誕，今年的元旦假期，香港高鐵乘客人數均迎來小高峰，例如聖誕節假期期間，通過高鐵西九龍口岸出入境的人數逾20萬，不僅為本港吸引了眾多訪港遊客，也為市民北上內地提供了交通便利。

　　帶來人流財富效益

　　依目前的安排，高鐵可由香港直達內地44個站點，包括6個短途站、38個長途站，隨國家鐵路網絡建設擴大，由香港出發的高鐵，途經及直達的站點還會增加，而香港高鐵連接內地高鐵網絡的優勢，在春運期間將更為凸顯。內地一篇「你搶不到的春運高鐵票，在香港，竟然能輕鬆買到！」的文章，即詳細說明如何購買香港到內地高鐵票的攻略，文內明確指出，香港與內地發售車票有四六比例配額，在內地12306網站上，顯示售罄的只是通過內地管道購買的內地配額，買香港西九龍為出發站的票，屬於香港票務的配額，不用跟內地管道搶，很大機會可以買到，並認為是給春運購票「打開了新世界的大門」，足見香港高鐵服務的覆蓋面之廣、受惠人群之多。港鐵公司董事局主席馬時亨早前曾表示，不擔心高鐵客量，反而擔心7至10年後，有人嫌西九龍站太小、車軌不夠用，此話不是沒有道理。而新增的龐大人流，令「高鐵經濟」正在成為未來一個新的強勁增長點，其產生的財富效應是明顯和巨大的，將使到香港更加繁榮興旺，那些曾質疑高鐵效益的人，已經可以收聲了。

　　另方面，吸引越來越多人流來港，正是建高鐵的初衷，如今能夠達成這個目的，當然是一件好事，同時事情總是有兩面的，內地客繞道香港返鄉，難免會帶來「搶資源」的疑慮，因此政府也要未雨綢繆，做好應對預案，為高鐵人流加密做好準備，紓緩乘客驟增對高鐵形成的壓力，切實保障本地居民需要，避免觸發無謂的兩地矛盾。更重要的是，香港應以積極的態度看待事情，內地客在高鐵服務上有求於本港市場，完全是香港的機會，可以因應實際情況與內地進行協商，作出增加班次等調整，以滿足與日俱增的乘客需求，這樣既發揮基建優勢，體現本港的獨特作用，也能讓香港從中獲益，互利共贏。

　　周武輝