上周日的城市論壇，題目是有關粵港澳大灣區規劃出台對香港的影響。本人應邀出席，以商界的角度來表達對大灣區未來發展的觀點，認為規劃出台之後，可以讓灣區內各個城市都有一個清晰的定位，避免互相之間的無序競爭，這對香港十分有利。因為規劃明確了香港在大灣區將繼續擔當國際金融、航運、貿易三大中心，強化全球離岸人民幣業務樞紐地位和國際資產管理中心功能，推動融資、商貿、物流、專業服務等向高端高增值方向發展，同時亦提到支持香港發展創新及科技事業，培育新興產業，以及建設亞太區國際法律及爭議解決服務中心等。試想，香港未來的機遇有多大?

　　香港不能坐井觀天

　　參與大灣區建設對香港的重要性，相信大家都理解。可笑的是，論壇上偏偏有一名講者竟以「賊船」來形容大灣區規劃，大意是說中國打造大灣區，目的只為利用香港幫助內地城市走出去，是要「哄騙港人上賊船」，限定了香港的發展方向，剝奪香港人自己規劃未來的權利。他又稱，香港早已在國際經濟上有一定地位，無需要被劃入大灣區。

　　這套「賊船論」似是而非，對台下的年輕學生聽眾很有誤導性，故筆者即場回應，指這種說法是屬於「陰謀論」，因為香港的經濟發展若局限於本地，是坐井觀天的行為，當全世界都爭相走進內地時，香港更應利用近水樓台的優勢開拓市場，以免像龜兔賽跑般被人追上。

　　當時由於時間所限，筆者未能詳細分析該「賊船論」的謬誤，在此借點篇幅來述之，希望市民大眾、特別是年輕人小心這種惑眾妖言。首先，大家要弄清楚一個概念，國家支持香港繼續擔當國際金融、航運、貿易三大中心等舉措，卻說成是剝奪香港自己規劃未來的權利，這是偷換概念的把戲，目的是要誤導人們以為國家以大灣區來框住香港，扼殺香港的選擇自由。

　　給港定位具保護性

　　事實上，恰恰相反，國家在大灣區規劃中給予香港的定位，並非限制，而是方便香港在大灣區發揮獨特功能而提供有力保護。大家有目共睹，近年內地城市發展迅猛，單是珠三角的廣州、深圳、東莞和珠海，各方面的建設都越來越完善，這些城市的競爭力絕不弱於香港，如果這些地方政府為了本身利益而事事跟香港競爭，香港招架得來嗎?這是我們工商界一早看到的危機，可惜這個危機不是地方政府之間可以自行擺平，必須由上而下來解決。

　　眾所周知，發展大灣區是中央政策，而今規劃綱要為灣區內各城市定位，這樣一來，香港便不用再擔心三大中心的地位會被灣區內其他城市取代，而且更可得到灣區配合而更加鞏固。這不僅保護了香港原有的優勢，也有利將來各城市的分工合作，共同把大灣區建設成世界上最有競爭力的灣區，在「一帶一路」擔當橋頭堡的潛力角色。

　　也許有人問：香港若不參與大灣區建設，後果將會怎樣?

　　讓筆者講一個關於興建行人天橋的故事：若干年前，有關當局打算在繁忙商業區興建一條有上蓋的行人天橋，把多座建築物和商場串連起來，以方便人們和顧客使用。當時，周圍的業主都同意，但其中一家百貨公司自恃自己位置特佳，亦有客源，怕「肥水流向別人田」，不接受建議。結果，天橋建成後，人來人往，帶旺了周邊的環境，惟獨是那百貨公司「斯人獨憔悴」。最後，那百貨公司不得不花長時間辦理複雜的申請手續，還要付出特別昂貴的工程費，都要設法與該天橋打通，生意才有起色。

　　而今，粵港澳大灣區就有如那條天橋，把多個各具特色的城市連結起來，必然吸引力大增，令整個灣區更有活力，更加繁榮。中央之前已一再表示，已預留了好位給香港，但香港如果不參與，一旦邊緣化，筆者相信後果未必有那百貨公司那麼好彩，恐怕就如國家領導人所言：蘇州過後無艇搭。

　　香港經貿商會會長 李秀恒