美國J.D.Power發布了2020年新車質量研究報告，特斯拉在本次的新車質量研究（Initial Quality Study，IQS）中排名墊底。在這份報告裏，每100輛特斯拉新車就會出現約250個質量相關的問題。

　　NHTSA本周宣布，已對6.3萬輛特斯拉Model S展開調查，在此之前，NHTSA已連續接到多起相關車型觸摸屏失靈的投訴。

　　美國國家公路交通安全管理局（以下簡稱NHTSA）本周二表示，已對6.3萬輛特斯拉Model S展開調查，在此之前，NHTSA已連續接到多起相關車型觸摸屏失靈的投訴。

　　今年上半年，陸續有外媒爆料，Model S的媒體控制單元頻出故障，導致車輛觸摸屏無法正常使用。據悉，一旦媒體控制單元失靈，接觸屏會出現聲音和顯示方面的故障，相關的導航、娛樂、倒車影像等功能均無法使用。

　　NHTSA表示，此次調查將對Model S的2012-2015款車型進行初步檢查與評估，截至2018年初，特斯拉在15.9萬輛2012-2018年的Model S和2016-2018年的Model X中使用了相同的媒體控制單元。

　　截至目前，特斯拉沒有立即回應路透社等主流外媒的置評請求，該公司股價也在新聞爆出後第二天的盤前交易中下跌1%，至991.67美元。

　　值得一提的是，在已經接到的11起投訴中，沒有特斯拉的車輛因相關故障而出現碰撞或起火事故，也沒有人員受傷。據悉，此次調查覆蓋的Model S，屏幕由閃存設備直接控制，使用壽命也根據搭載的程序數量和內存覆蓋周期而有所差異。

　　實際上，特斯拉的生產工藝和裝配品質一直廣受詬病，此前有業內人士分析，為了平衡成本和利潤，作為初創公司的特斯拉不得不將大部分資金花在軟件及電池等核心部件上。

　　也是在最近，美國J.D.Power發布了2020年新車質量研究報告，特斯拉在本次的新車質量研究（Initial Quality Study，IQS）中排名墊底。在這份報告裏，每100輛特斯拉新車就會出現約250個質量相關的問題。

　　按照J.D.Power官方的說法，榜單評比的新車質量主要取決於無故障技術，而信息娛樂系統則是最經常出現故障的部件。

　　在報告裏，車主反饋的故障約有四分之一是與信息娛樂系統有關。正因為此，如道奇這樣產品陣容嚴重老化的品牌，因為車輛在信息娛樂方面的新應用較少，在相關排名裏反而更有優勢，而恰恰是特斯拉這一類以人機交互為主要賣點的品牌，反而容易在評比中掉鏈子。

　　值得一提的是，自特斯拉開始交付Model Y之後，就屢有車主反映新車存在較為嚴重的質量問題。電動車行業媒體Electrek曾對此進行過報道，稱美國的特斯拉車主論壇上，Model Y車主反饋的質量問題並不少見，更有甚者，氣憤的車主選擇了拒絕特斯拉的新車交付。

　　當然，也有另一種情況，特斯拉意識到新車質量問題被頻繁反饋，主動取消了部分車主的交付安排。按照美國市場的慣例，6月本應是特斯拉進行季末交付量衝刺的關鍵時期，但在今年，Model Y的質量問題讓該公司在季度銷量衝擊上陷入被動。

　　因為車輛存在質量問題，不少繳納訂金的車主向媒體反饋，既定的交付時間已經被特斯拉從6月末推遲了。但盡管如此，依舊有消費者反映，特斯拉在已知車輛存在缺陷的情況下，仍試圖將新車交付給車主。