屯門赤鱲角隧道即將於本月27日開通，日後往返屯門南和機場只需10分鐘，較現時縮短約20分鐘。運輸及房屋局局長陳帆今日(19日)在網誌以「潛行深海」為題撰文，指策劃和興建這條跨海隧道時，引入多項創新技術，亦創造了六個「第一」，包括全港長度第一、深度第一的行車隧道。

　陳帆在網誌中介紹，屯門赤鱲角隧道全長約5公里、深入水平面以下約60米，是現時香港長度和深度第一的行車隧道。香港雖然有使用沉管方式興建3條過海行車隧道的經驗，但屯赤隧道的走線橫跨交通繁忙的龍鼓水道；該處海床又設有重要供電設施，工程團隊遂以海床底下以鑽挖方式建造，減少施工時對周遭環境的影響，屯赤隧道亦成為了全港第一條以這種方法興建的行車隧道。

　而工程就採用了目前全球最大的隧道鑽挖機「秦良玉」，直徑達17.6米，相當於6層樓宇的高度。以此命名是寄寓它能夠像明代女將軍秦良玉一樣征戰常捷，克服不同困難，順利完成這項艱钜的鑽挖任務。

　但工程在深入水平面以下約60米進行，四周的大氣壓力是地面的6倍。工程團隊第一次引進「飽和高壓」技術，把他們的工作及起居生活（包括飲食、休息、洗澡和睡覺），全數轉移到海床底下。工程人員以4人為一組，28天為一個工作周期。其間，他們每天由加壓的生活艙，經運輸艙載送至鑽挖艙工作，完成工作後再返回生活艙。經過25天的工作後，他們會到減壓艙進行為期3天的減壓程序，重新適應地面的大氣壓力。工程團隊總共進行了18個周期的「飽和高壓」作業，安全及有效率地更換了超過1400個隧道鑽挖機刀具。

　屯赤隧道的另一個「第一」，是首次於香港的隧道行車道下方設置公用設施走廊，安放排水管道、消防喉管、供電及訊號系統裝置等公用及機電設施，令日常維護工作可在日間進行，維護排程更有彈性，同時也善用隧道行車道下方空間。走廊內亦設有電動車，提高檢查和維修工作的效率。

目前世界上最大的隧道鑽挖機「秦良玉」，直徑達17.6米。

接受過專業訓練的加壓工程人員在鑽挖艙內更換刀具。

生活艙的內部設施及環境。

在隧道內組裝預製的架抽風管道面板。

屯門赤鱲角隧道內部及公用設施走廊入口。