广东高速公路公司总工程师敖道朝在接受媒体采访

　　【香港商報訊】記者盧偉報道：昨日(19日)淩晨3:40分，4輛滿載瓷土的重載五型貨車並排行駛在粵贛高速城南互通CK0+224.5匝道橋梁時發生橋梁斷裂，事件造成該匝道橋從南往北坍塌，4輛重載貨車掉落橋下，當場造成1人死亡、4人受傷，　死者為最後一輛發生事故的貨車司機。

　　目前，該高速城南出口往梅州、廣州等地方向的入口均已封閉。當地交警提醒過往的司機繞道行駛。

　　事發後，河源市公安、消防、高速公路公司及救護人員連夜派人趕到現場，搜救被困人員。河源市委書記何忠友、市長彭建文相繼趕到現場，指揮搜救並作出指示，要求相關部門要全力以赴搶救傷員，做好交通疏導和現場勘查，盡快查明事故原因並做好善後工作。

事故救援现场

　　坍塌可能是橋梁承重超限所致

　　19日下午，廣東省高速公路有限公司總工程師敖道朝在粵贛高速匝道橋斷裂現場接受記者采訪時表示，現場目測初判橋梁承重嚴重超限，具體的事故原因還要等事故調查組通過綜合的調查判斷。

　　據了解，粵贛高速公路於2005年12月建成通車，此段匝道橋建橋時間為2004年1月。橋梁長度為130米，寬度為8.5米，橋梁高度為11.75米，斷裂塌落的橋面，為城南互通往江西方向出口匝道橋，上部結構為預應力砼連續箱梁，其中垮塌部分長75米。

　　敖道朝介紹，根據高速公路養護相關規定，每兩年都要對所運行公路檢測，2011、2013年，此段匝道橋評定檢測均被評定為一類橋，運行狀況安全良好。記者在現場看到，該匝道橋2013年10月被檢測為一類橋。

　　敖道朝表示，橋的設計承載量為20級，理論上可以是一台55噸的車在運行，前後10米-15米可運行兩台20噸的車;但是目前從現場來看，貨車的運貨量應該是60噸以上，運送貨物都是陶泥，加上車本身的重量，一台車可能達到100噸左右，4輛貨車緊湊運行肯定存在橋梁承重超限現象。

　　敖道朝最後說，目前剛到達現場，手頭掌握信息有限，通過現場目測初步判斷為橋梁承重超限。除了橋梁承重超限的可能性，具體的事故的原因還要等事故調查組通過綜合的調查判斷。

　　據介紹，匝道橋設計單位是鐵道第二勘測設計院，監理單位是廣東翔飛公路工程監理有限公司，道橋施工單位為廣東省長大公路工程有限公司。

　　打手電示警攔車

　　清晨4：35，記者趕到現場發現，坍塌的匝道位於一條小河上方，約130米受損匝道中，有70多米已完全崩塌，斷裂坍塌的匝道呈傾斜的45度角橫亙在小河及岸邊，堵住了小路。發生事故共有四輛貨車，其中三兩側翻在路邊，一輛側翻在路中間，車廂中的黃白色瓷土翻灑了一大半。

　　據居住在事故現場五六十米廢品回收處的陳先生介紹，淩晨3：00許，突然聽到巨響，便出來查看，打著手電才發現高速路斷裂了。“當時心裏很著急”，陳先生說當時因為著急害怕連報警都忘記了，只是想著能攔住後面的車。陳先生決定守在橋下面，用手電示警開來的車輛。

　　“第一輛車沒救到，我很痛心”，陳先生說，可能因為晚上太黑，一輛開過來的車沒有注意到他的示警，直接開過頭掉下去了。後來又來了一輛車，司機看到了陳先生的手電並及時刹車。“我當時感覺很欣慰，救到了一輛車”。

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