長株潭城鐵月底將開通，長株潭即將進入“半小時生活圈”

　　城鐵沿線新區或將成房地產主戰場

　　三湘都市報 記者 潘顯璇

　　本月底，長株潭城際鐵路將開通，一幅嶄新的交通藍圖將會悄然鋪開，長株潭三市間的時空距離一下子近得可以用分鐘來計算，三地將真正實現“半小時經濟生活圈”。

　　軌道交通時代的來臨，無疑會改變一個城市的格局。觸手可得的“融城”生活，會給長株潭三地樓市帶來怎樣的巨變呢?

　　長株潭將進入“半小時生活圈”

　　在湘潭工作的楊輝對長株潭城鐵的情況格外關注。

　　“老婆帶著孩子住長沙，我在湘潭工作，周末才回家。”考慮到長株潭城鐵即將開通，今年上半年，楊輝和家人在長沙暮云買了一套房子，“坐城鐵從湘潭回長沙，只要大概半小時，很方便。”

　　近日，記者咨詢了幾個位于長沙南城臨近城鐵的樓盤了解到，因為地理位置的優勢，來看房、買房的不少是株洲和湘潭的市民。

　　湖南怡海三湘房地產開發有限公司銷售經理申永剛表示，怡海新城位于暮云片區，項目開發之初，地鐵1號線和長株潭城鐵還沒有具體規劃，“隨著長株潭融城戰略的不斷推進，這一區域的交通變得越來越便利，這一點我們有切身感受，目前小區很多業主都來自株洲和湘潭，城鐵開通后，預計來這購房的株洲、湘潭市民會更多。”

　　在湖南建安房屋聯動營銷公司董事長、上海鑒略地產綜合顧問機構董事長郭冠軍看來，長株潭城鐵開通在一定程度上加快三個城市的融合速度，其中受益最大的是長沙，在長沙境內不僅站點多，而且平均站距為2～3公里，而在株洲湘潭境內則為6-7公里。

　　城鐵樓盤將成開發熱點

　　住在河北、天津，每天清晨乘坐城際鐵路或地鐵奔赴北京上班，下班后再趕回河北、天津家中，這是眾多北漂族正在經歷的“雙城生活”。長株潭城鐵的開通，無疑也會讓類似的“雙城生活”變得容易實現。

　　實際上，長株潭的“融城”，只是中國城市發展進入“城市群”這一新階段的一個縮影。以長三角、珠三角和京津冀為核心的城市群已經興起，而連接這些城市的主軸，都是軌道交通。

　　“城市群和軌道的發展，意味著沿軌道交通拓展的城市新區，將是未來整個房地產行業的主戰場。”郭冠軍說。

　　“軌道交通作為聯結城市群的紐帶，加速了城市間的人口流動，使資源實現優化配置，也加速了中心城市對周邊城市的外溢效應，從而帶動中心城市與周邊城市共同繁榮，而這一發展過程也會給房企帶來發展機遇。”中國指數研究院長沙分院總經理薛琳表示，城鐵樓盤很有可能會成為下一步的開發熱點。

　　尤其值得一提的是，穿越半個長沙的長株潭城鐵，還與已經開通的長沙地鐵1號線、2號線實現無縫對接。“可以肯定的是，‘地鐵+城鐵’格局的形成，會影響未來長沙市房地產的布局。”薛琳認為，隨著地鐵和城鐵等重要的交通配套設施越來越完善，會帶動一部分購房者的需求，對房地產行業而言是一大利好。

　　聲音

　　開發軌道物業

　　要注重配套

　　在香港，評價一家開發商上不上檔次，最重要的標準就是它是不是港鐵招標的主體。其實，從中國城市發展戰略、城市建筑與人的關系來考量中國房地產的未來，所有有遠見、有實力的開發商，都必須有資格參與地鐵上蓋物業的爭奪。

　　“近期幾大地產收購及并購事件，說明房地產也是優勝劣汰，行業集中度在加劇。對資源集中的大企業、知名大型房企以及有著政府資源的國企來說，進軍地鐵物業或城鐵物業的資源更豐富，實力更強。”郭冠軍解釋。

　　薛琳認為，當地鐵或城鐵周邊的配套較為完善時，該區域的地塊價值一般相對較高，沒有一定實力的房企是難以進入該區域的。如果是即將開通地鐵的較為偏遠的區域，那么開發商可能還要承擔一部分商業或其他配套的開發，這也需要一定的實力才能進行開發。

　　在申永剛看來，“軌道+物業”的房產項目固然吸引眼球，但僅有這一優勢是遠遠不夠的，房產承擔的早已不僅是居住功能，不能只單純考慮交通問題，項目必須要與其他配套相結合才能產生更大的吸引力。