【香港商报网讯】记者卢伟、通讯员李盛家、王玮报道：记者在广铁获悉，今年春运，广铁集团预计发送旅客4705万人，同比增长4.1%。高铁依然是春运主力。

　　记者注意到，今年春运高铁继续唱主角，动车组列车占节前运输主力的68%，同比增加82对，主要集中在华东、西南、华北以及湘鄂方向。

　　广铁集团介绍，今年节前春运高铁运力安排达历年峰值。其中，南昌方向安排6对动车组，同比增长20%，厦深铁路安排出粤56对，同比增长21.7%;湖南方向安排出省32对，同比增长11%;西南方向的南广、贵广铁路，安排出省109对，同比增长14%。

　　普铁辅助缓解运输压力。成渝方向安排36对普速列车，华东地区南昌方向安排21对，合阜方向安排31对，武汉方向安排25对，湖南方向安排56对，基本与去年持平。

　　根据成渝、湘鄂地区是广东务工、商旅旅客的主要源头地这一特点，广铁集团突出加入西线北线运力。为保证北上运力充足，除安排京广高铁日均15.6万运力外，还安排湖南、武汉普速列车81对;在西线运力安排上，除在贵广、南广铁路安排109对动车组以外，还在成渝方向安排了36对普速列车。在保证西线北线方向后，东线也做了优化安排，除在厦深高铁安排56对出省动车组外，还在南昌、合阜方向安排了31对普速列车。

　　春运第二天发送旅客130万人

　　由于今年春运时间提前，客流成分多重叠加，主要以返乡务工流为主，探亲、学生、旅游为辅。1月14日，广铁管内发送旅客130万人，同比增加18.4万人， 增幅16.5%。广州南站共计发送旅客21万人，广州火车站发送旅客13.3万人，广州东火车站发送旅客8万人，深圳北站发送旅客12.5万人，深圳站发送旅客6.5万人。

　　铁路部门预测，除除夕当天外，节前发送客流每天都将在百万人次以上。

　　8D系统首次投入铁路春运

　　一种新的智能安防技术——“周界防范报警系统”正在京广高铁的衡阳东站投入使用，据悉，它的投入使用在今年全国铁路春运尚属首次。

　　据介绍，周界防范报警系统广泛应用在国防、军事等领域，当外来事物侵入衡阳东站特定16公里区域后，红外对射系统会自动报警。记者获悉，该系统仅是广铁衡阳电务段“8D电务安全监控体系”的一个分支子系统。

　　信号是列车运行的“眼睛”，衡阳电务段管辖京广铁路、京广高铁、湘桂铁路、衡柳铁路、洛湛铁路等5条铁路的通信、信号设备。一到春运，这五条铁路运输十分繁忙，高峰时每五分钟通过一趟列车。记者在该段了解到，一个全新的“8D电务安全监控体系”正在兴建中。该体系包含“1D：信号集中检测系统;2D：车载设备检测系统;3D：轨旁设备监测系统;4D：作业卡控系统;5D：通信综合网管系统;6D：通信设备监测系统;7D：电务安全生产指挥系统;8D：CTC/TDCS查询子系统共8个子系统。”

　　该段副段长柳改告诉记者，8D是智能监控体系，用“大数据”进行比对，掌握设备规律，提前进行隐患整治。每个系统分为段级、车间级和班组级，有独立的服务器和成套的运行系统。

　　记者在作业卡控系统看到，该系统分为信号检修作业监控系统、门禁系统、视频监控等5个分支系统。以门禁系统为例，在中继站、通信基站等重点部位，安装门禁系统，当异物非常侵入十系统马上适时报警，视频传输现场图片及时取证。

　　在衡阳东高铁站通信工区，记者看到6D中的动环监测。工长蒋利军说，一旦环境温度过高超过35摄氏度，系统就会报警，将信息传到指挥中心，以便及时维护。

　　8D的完善使用，将使“智能春运”再添新军。柳改告诉记者，8D将大大降低劳动强度，提高劳动生产率。以前上线靠肉眼检查，很多设备都是“状态修”，发生故障影响运输生产，现在变为“预防修”，把人解放出来。

　　同时，整合集成信号监测系统，构建“一体化”监控平台，为安全风险防控提供新的“防火墙”。该段8D建成后，200平方的综合中心，将能监控1000多公里的通信、信号设备。