圖為：天河機場T3航站樓投用在即。

　　《武漢民航市場發展報告》正式發布——

　　圖文：2020年武漢基本建成中部門戶樞紐機場

　　湖北日報訊 天河機場旅客年吞吐量首破2000萬人次大關，成為大陸地區第六個直達四大洲的城市，境外旅客年吞吐量連續多年穩居中部第一，全國第四大機場航站樓——T3航站樓投用在即……

　　昨日，武漢市交通運輸委員會與武漢市交通科學研究所發布《武漢民航市場發展報告（2017）》（下稱《報告》），曬出過去6年武漢民航發展亮眼成績單。

　　旅客吞吐量方面，《報告》顯示，2016年，武漢天河機場旅客吞吐量達到2077.1萬人次，同比增長9.7%，較“十二五”開局年增長66.67%，全國排名第14位，首次躋身全國大型繁忙機場行列。

　　貨郵吞吐量方面，2016年，武漢天河機場貨郵吞吐量居全國機場第16位，較上年增幅13.3%，高于全國平均水平（7.17%）。其中國際及地區貨郵吞吐量突破2萬噸，較上年同比增幅達到68.2%，增幅居全國前列。2016年，武漢天河機場國際及地區業務繼續保持高速增長態勢，全年旅客吞吐量達230.3萬人次，同比增長32.3%，繼續保持中部第一，增幅居全國前列。武漢共開行國際及地區航線58條，定期洲際航線5條，其中定期客運航線37條、不定期客運航線10條。

　　基礎設施建設方面，2016年，武漢天河機場三期加快建設，機場第二跑道、新空管塔臺于8月18日投入使用，成為全國大陸地區第14個擁有多跑道系統的大型運輸機場。T3航站樓2016年12月28日完成竣工驗收，機場交通、南北工作區保障設施逐步完善。

　　多種交通方式銜接方面，2016年12月1日，武漢—孝感城際鐵路投入運營，武孝城鐵天河機場站正式啟用，首次實現航空與鐵路的直接對接。12月28日，武漢地鐵機場線正式運營，開啟了武漢乘坐地鐵趕飛機的新時代。武漢成為全國第二個城鐵、地鐵直通機場的城市，“上天入地、連通九州、通達全球”的立體交通在天河機場正式匯聚。

　　據統計，目前武漢機場通達城市達到119個（客貨均通航城市7個），其中地區通達城市6個、國際通達21個國家45個城市；在漢運營航空公司50家，其中基地公司4家，境外航空公司20家；基地公司執管飛機66架，在漢繳納利稅及提供工作崗位數年增幅分別為20%、8.4%。

　　武漢市交委負責人表示，“十三五”是全國民航發展的重要時期，特別是就中部地區而言，各地民航設施及航線開發齊頭并進，中部門戶樞紐尚未定型，武漢必須盡早確定領先優勢，才能實現民航的跨越式發展。

　　他表示，“十三五”期間，武漢民航將緊緊圍繞國家、省、市確定的發展目標，按照建設“現代化、國際化、生態化”大武漢的要求，以基礎設施建設全面啟用為基礎，進一步鞏固國際運輸優勢，提升中轉聯運水平，在設施建設、航線拓展、市場開發、中轉聯運、強化合作等五個方面取得突破。至2020年，武漢市將基本建成中部門戶樞紐機場，旅客運輸保障能力達到4500萬人次，旅客吞吐量及國際地區旅客吞吐量保持中部第一，航線直達五大洲，國際及地區航線達到70條以上。

　　互相促進 民航成為武漢經濟增長新引擎

　　民航運輸業在國民經濟中一直承擔著重要的角色，近幾年來，武漢民航運輸業發展迅速，與國民經濟指標GDP增長趨于一致。

　　中國民航科研院研究報告顯示，武漢機場平均每百萬旅客吞吐量對地區經濟貢獻達11.1億元，帶動就業5550人，高于亞太地區平均水平（10.68億元，3726人）。2016年，武漢機場旅客吞吐量與城市GDP增幅比為1.24，低于全國千萬級機場的平均水平1.38，顯示武漢民航增長仍有較大空間。

　　根據國家民航組織測算，民航業的投入產出比是各種交通運輸方式中最大的，可以達到1：8，對區域經濟發展拉動效應明顯。專家表示，近年來武漢市國際民航業務的快速發展，對提升武漢對外開放度、增強招商引資吸引力、拉動關聯產業景氣度均發揮了明顯作用。

　　法國駐武漢領事館前經濟領事黃勤介紹，2012年武漢至巴黎航線開通后，法國在漢投資建廠的企業由90余家增長至140余家，平均每年增加10家左右，其中包括雷諾汽車、法國電力、嵐明建筑事務所等法國知名企業。

　　黃勤表示，直航開通之后，跨國企業高管赴漢考察、談判，不再需要往返北京、上海，花費的時間從兩三天降低到半天、一天，時間成本大為降低，“這對于高管而言非常重要。可以說，一座城市有沒有直航，已經成為這些外國企業家判斷這座城市的影響力、發展程度和有無投資價值的重要因素。”

　　國際航線網絡的完善，也拉動了武漢市入境旅游產業的發展。根據武漢市旅游局的統計，2011年至2015年間，該市接待的外國游客人數已由88.7萬人次增長至164.12萬人次，旅游外匯收入由6.05億美元增長至13.3億美元，總體增幅分別達到85%和119.8%。

　　通達全球 民航發展拉升城市對外開放度

　　4公里高速公路跑不出武漢市，但4公里飛機跑道卻可以聯通世界。

　　近年來，武漢市將天河機場定位為中國中部門戶樞紐機場，著力于構建一個通達全球、連通五大洲的國際航線網絡，為湖北、武漢的對外開放搭建了一座“空中立交橋”。

　　2016年，武漢天河機場國際及地區業務繼續保持高速增長態勢，全年旅客吞吐量達230.3萬人次，同比增長32.3%，繼續保持中部第一，增幅居全國前列。對比“十二五”期初，2016年武漢機場國際及地區旅客吞吐量達到5.6倍，貨郵吞吐量達到2.4倍。

　　國際航空運輸協會（IATA）數據顯示，武漢國際地區旅客吞吐量在全國航空口岸中增幅排名領先，出入境旅客在全部旅客吞吐量中占比為中西部第一。

　　航線方面，繼2015年開通至澳大利亞黃金海岸、意大利羅馬洲際航線后，武漢市于2016年1月開通至阿聯酋迪拜遠程航線，2017年1月開通至澳大利亞悉尼洲際航線。武漢是中部地區首個、大陸地區第六個直達四大洲的城市，目前已初步形成直達歐、美及大洋洲，覆蓋東南亞、港澳臺的國際及地區航線網絡，武漢作為中部門戶機場的地位和作用日益顯現。

　　國際及地區旅客吞吐量的快速增長，拉動了武漢對外開放的國際化步伐。

　　2016年底，共有法、美、韓、英等4個國家在漢設立總領館，境外駐漢代表機構達19家。國際友好城市及友好交流城市達到100個，在漢世界500強企業達240家，武漢國際化水平不斷提升。具體體現為：

　　外籍人員在漢出入境占比明顯提升。2016年，武漢天河機場出入境人員251.7萬人次（含出入境旅客及機組人員，下同），較上年增長33.37%，再創歷史新高。每周直航國際航班由2015年200余架次增至360余架次，出入境人員總量在中部位列第一，在內陸空港中排在前列。2016年從武漢空港口岸出入境外籍人員同比增長50.63%。

　　武漢對外國際化交流頻度明顯提升。2016年，從機場口岸出境目的地國家（地區）為147個。內地居民出境目的地前五位國家（地區）均在亞洲，分別是泰國、日本、中國臺灣、韓國、馬來西亞。與2015年相比，赴馬來西亞人數較上年增長14倍。入境的境外游客中，港澳臺來漢旅游仍為主力，占比53.62%，外國游客市場份額占比46.38%。其中排名前五的外國游客來源國分別為日本、韓國、泰國、新加坡、美國。

　　國際及地區貨郵吞吐量快速增長。2016年，武漢國際及地區貨郵吞吐量達到2.44萬噸，較上年增長68.2%（見下表）。經武漢機場口岸出入境貨物同比增長17.1%，其中卡車航班轉運外地數量下降7.8%，通過武漢航線直接進出口貨量正逐步提升。全部出入境貨物中，出口占比達80%。經測算，航空貨運值在全省占比是航空貨運量在全省占比的29倍。武漢高新產業生產能力正逐步提升，產品日益豐富。相對其他進出口貨物，高附加值產品更青睞航空運輸。

　　中部“競飛”武漢民航搶抓“黃金機遇”

　　武漢市交委負責人表示，“十三五”期間，武漢城市發展環境將不斷優化，配套交通環境將不斷完善，民航業將迎來發展的黃金機遇期。今年1至4月，武漢天河機場旅客、貨郵吞吐量同比增幅分別為12.6%、8.9%，旅客吞吐量暫居中部第一。

　　但武漢民航發展仍然面臨著一些挑戰和困難，如天河機場時刻容量飽和，航站樓及跑道等相關設施未能完全發揮作用，難以滿足旅客流量快速增長的需求；缺乏歐美干線全貨機航線，難以滿足武漢地區出口型高新技術企業的運輸需求；國際客運航線網絡尚不夠完整、密集，無法滿足人民群眾更高的出行需求；目前全國尤其是中部地區各大城市均在不斷加大民航投入，民航事業發展突飛猛進，武漢民航雖有進步，但仍面臨“不進則退”的激烈競爭局面。

　　為進一步增強武漢民航市場活力，提升民航發展水平，2017年武漢民航工作將突出以下重點：

　　一、加快推進機場建設

　　確保T3航站樓、機場交通中心盡快投入使用，機場第二跑道實現獨立起降，高峰小時起降量實現提升。推動國際快件轉運中心、航空修理廠等保障設施建設。完善旅客、貨郵進出流程設計及設施建設。加快進境口岸設施建設，提升客貨通關效率，爭取實現7×24小時常態化通關。推動天河機場四期、機場與高鐵站軌道線等前期工作。構建機場周邊及機場與武漢城市圈各城市快速公路網。

　　二、科學規劃航線網絡

　　大力拓展國際大通道，確保國際及地區航線在中部地區的優勢，帶動國內運輸和關聯性產業的發展。克服時刻資源瓶頸，鞏固加密至港澳臺、日韓及東南亞航線，促進已有重點航線穩定運營，加密至歐美航線和“一帶一路”沿線國家貨運航線，結合武漢產業需求大力推動開通洲際全貨機航線。優化國內航線布局，新開至高高原機場及重點旅游城市航線。出臺支持航線拓展的新政策。

　　三、大力推進市場開發

　　優化航線結構、提升服務質量、降低運營成本和運價水平，提高航班客座率及市場覆蓋面。支持民航宣傳推廣，吸引境內外旅客、貨物選擇武漢航線。鼓勵航空公司增加在漢運力投放。鼓勵采用寬體機執飛熱門航線。引導航空公司利用非繁忙時刻開展運輸。加強民航企業與本地貨源企業、外向型企業及旅游產業的對接，促使民航在支持和帶動地方產業發展上更好地發揮基礎性作用。

　　四、打造中轉聯運品牌

　　以國家發改委與省市共建“樞紐示范城市”為契機，整合鐵路、公路、水運、軌道、常規公交等運輸方式的優勢，將武漢建成全國領先、中轉高效、全程服務的航空樞紐。爭取將更多的高鐵線路直接引入機場。在機場交通中心、航站樓實施人性化導乘指引，打造智慧機場。做好空空、空地中轉服務，為國內外旅客、貨物提供最高效、最便捷的聯運服務。充分利用“72小時過境免簽”等政策，開發空空、空地中轉衍生服務。

　　五、促進民航合作共贏

　　發揮政府的引導作用和機場的平臺效用，支持大型航空企業、全貨機公司、低成本航空公司在漢發展。支持武漢機場與入駐航空公司、口岸、空管、供油等保障單位加強合作，聯手開發航空市場，形成定期市場研判和開發機制。積極對接鄂州機場建設，促進兩地民航的協同發展。推動建立大交通信息平臺，實現民航與鐵路、公路、水運、軌道等交通行業的信息共享。促進民航與旅游、商貿、會展等行業的跨行業合作。

　　航空客運：1至4月旅客吞吐量居中部第一

　　昨從湖北機場集團獲悉，今年1至4月份，武漢天河機場完成旅客吞吐量759.88萬人次，同比增長12.6%，其中國際客流量達83.51萬人次，同比增速為6.9%，武漢機場旅客吞吐總量及國際客流量居中部第一。

　　天河機場人士介紹，每年的7-9月份是民航傳統的“暑運”旺季，為滿足“暑運”期間廣大旅客外出旅游的需求，機場集團與各航空公司積極合作，擬增開、加密多條飛往國內外航線，為廣大市民奉上一道精美的“暑運出游大餐”。

　　在國內航線方面，各航空公司在保持武漢至北京、上海、成都、廣州、深圳等主要航班穩定的前提下，針對“暑運”旅客的出游特點，加開到華北、西北、華南等旅游熱點城市的航班，包括呼和浩特、錫林浩特、銀川、烏魯木齊、西安、汕頭、北海、三亞等地。

　　在國際航線方面，今年以來，各航空公司已在漢陸續新開了悉尼、圣彼得堡、宿務、吉隆坡、西哈努克港航線。“暑運”期間，各航空公司將加密或新開武漢至曼谷、吉隆坡、胡志明、峴港、芽莊、長灘島等航線。在洲際航線方面，法航從6月23日起每周五將新增1班武漢——巴黎航線，武漢——巴黎航線將增至每周四班。同時南航從2017年初起，在武漢飛往舊金山、羅馬、莫斯科的三條洲際航線上均更換了大機型執飛，座位數同比提升20%到40%不等。各大航空公司在漢國際航線的投放力度不斷加大，將助推武漢機場國際業務加快增長。

　　航空貨運：下半年開通武漢至歐美全貨機航線

　　湖北機場集團人士表示，為推進航空物流發展，日前天河機場已調整機場總體規劃，形成“南客北貨”的區域布局。

　　今年，天河機場將開工建設武漢航空郵件處理中心，該中心作為中國郵政航空的全國輔助中心將對提升武漢城市競爭力，促進武漢經濟轉型升級方面具有重要戰略意義。

　　而即將投入使用或開展建設的還有C3國際貨庫、貨運區綜合服務大樓、活體水生動物暫養池及正在規劃中的冷鏈物流園區。這些基礎建設將大大提升武漢天河機場的整體物流吞吐能力，根據“十三五”規劃，到2020年武漢天河機場的年吞吐能力將達50萬噸。

　　湖北機場集團還將在天河機場積極打造全資質口岸。目前，該機場已獲批植物種苗、冰鮮水產品、活體食用水生動物、藥品進境指定口岸資質；擁有民航局批準的1-9類危險品操作資質，并配合湖北出入境檢驗檢疫局建立了華中首家航空危險品鑒定機構。目前，機場正在建設的水果進境口岸即將在6月份向國家質檢總局申請驗收，進境肉類口岸的資質申請工作也已開始。

　　此外，湖北機場集團正積極與航空公司、大型物流集成商溝通，力爭下半年開通歐美干線全貨機航班；積極爭取將武漢機場的口岸通道功能與自貿區有機結合，補齊“機場不在自貿區內、自貿區內無航空口岸”的短板，充分地利用自貿區政策，服務于湖北地區的外向型企業。