重慶渝北區是“中新互聯互通項目”航空產業項目重要承載地。經過三年努力，目前已有包括中新機場商業合作、中新知識產業研究院等6個優質項目落地，與包括盛裕、寶德等10多家新加坡知名企業簽署合作協議。重慶機場與新加坡樟宜機場合作運營管理重慶江北機場商業服務，顯著提昇了重慶江北機場的非航品質。

 

　　據重慶機場集團相關負責人介紹，在“中新互聯互通項目”推動下，如今重慶-新加坡直飛航線每周保持在14班，最多時達到每周17班，比之前增加了12班。重慶和新加坡之間的年客運量比三年前的約4.5萬人次增加至去年的全年19萬人次。不僅運量大幅增長，西部航空還將新加坡至重慶航線延伸至新疆烏魯木齊，對打造以重慶、新加坡為“啞鈴型”支點的航線網絡提供了良好借鑒。

 

　　鐵海聯運 公路運輸通達南洋

 

　　對接一帶一路的中新互聯互通項目國際貿易新通道（簡稱陸海新通道）是落實中共十九大提出的建設“形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局”和“優化區域開放布局，加大西部開放力度”的務實舉措。是推動西部地區新一輪開發開放、推動西部地區與新加坡等東盟國家加強產業合作的重要抓手。

 

　　在中新南向通道（重慶）物流發展公司，記者了解到，南向通道公司運營的鐵海聯運班列（重慶團結村-欽州港）自2017年5月10日首發以來，截止今年11月4日，已累計開行426班，進出口貨物目的地覆蓋全球各大洲66個國家和地區的134個港口，并完成與中歐班列（重慶）的聯動發展，實現轉口貿易。

 

　　據介紹，“陸海貿易新通道”鐵海聯運班列具有五大特色優勢：一是價格低，比汽車運輸至沿海口岸成本節省50%以上，比其它鐵海聯運班列運輸距離縮短500-800公里，比正常鐵路運輸運費低2000元/組以上；二是時效快，比江海聯運節約15天以上；三是穩定性好，班列發車穩定，確保進出口各環節銜接順暢；四是公共性強，可服務更多客戶；五是通關便利，大大減輕企業負擔，大幅提高通關效率。

 

　　“陸海貿易新通道”已在新加坡、越南、香港三地成立國際貨物集散分撥中心，與全球近20家船公司簽訂集裝箱運輸、訂艙代理協議，同時海船公司開具海運提單，為進一步拓展進出口奠定基礎。

 

　　“陸海新通道”建設已吸引香港物流企業積極參與。香港和記物流與 南向通道公司已簽約，共建“陸海新通道”。南向通道公司董事長王渝培回答本報記者提問時說，香港是國際自由貿易港，其航運中心的地位非常強大。我們也非常希望利用香港自由貿易港、航運中心的作用，推動南向通道走得更快，走得更遠。現在從欽州港到香港之間已開通班輪，包括一些大的海船公司也開通欽州直掛香港的海船。我們利用這些公共班輪，方便我們重慶等地的貨物到達香港，實現國際中轉。同時，作為國際貿易中心，香港集散的貨物通過重慶，接上中歐（重慶）班列，也可快速便捷運抵中亞乃至歐洲。由此，香港的貿易也能夠迅速便捷延伸到中亞地區、中東歐等等更廣闊的區域。

 

　　不僅“陸海貿易新通道”鐵海聯運班列發展勢頭良好，重慶-東盟的公路運輸也呈現優良態勢。據重慶市中新示範項目管理局相關負責人介紹，作為重慶面向東盟的主要通道，“陸海貿易新通道”運輸方式之一的重慶-東盟公路運輸班車，自2016年4月首發以來，已累計發車450班。該班車開行有6條線路，覆蓋越南、泰國等東南亞大部分國家的中心城市。