【香港商報網訊】記者 郭一 報導：2019年，河南省政府工作報告先後提到“不斷提昇開放水平”“堅持擴大對外開放，提昇經濟發展優勢”“打造平臺載體，提昇開放水平”，其中，一項重要舉措就是要以中國（河南）自由貿易試驗區建設為契機、以鄭州航空港經濟綜合試驗區為龍頭，持續推動空中、陸上、網上、海上絲綢之路“四路”協同，深度融入“一帶一路”建設，推動全方位、高水準對外開放。同時還提到“加快構建便捷暢通的綜合交通體系”，以高速鐵路、骨幹鐵路和航空樞紐為主體，建設貫通南北、連接東西的現代立體交通體系。河南省政協委員、中國鐵路鄭州局集團有限公司黨委宣傳部部長胡會東說，一定要加快構建河南多式聯運新格局，他對此充滿信心。

 

　　胡會東說，河南發展多式聯運勢在必行，並有著方方面面的優勢。首先是政策上的優勢。根據國務院正式頒佈實施的《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）》，這項被人們稱為“公轉鐵”的國家戰略，是一份國家加快推進現代綜合交通運輸體系建設的綱領性文件，必將進一步促進各種交通方式的融合發展，促進我國現代物流業在更高水準上的快速發展，進而為我國經濟的健康發展提供更為強大的動力。同時，2018年12月，國家發展改革委、交通運輸部會同相關部門研究制定《國家物流樞紐佈局和建設規劃》，提出到2025年，推動全社會物流總費用與GDP的比率下降至12%左右。該省鄭州、安陽、洛陽、商丘、南陽、信陽6個城市入選127個國家物流樞紐承載城市名單。其中，鄭州唯一成為同時入選陸港型、生產服務型、商貿服務型4類國家物流樞紐承載城市。其次是區位上的優勢。在國家推動中部崛起的大背景下，河南地處中原，高速公路通車里程位居全國第四。在復旦大學推出的《2017中國空港經濟區（空港城市）發展報告》，鄭州位列第六。同時，作為建設中的國家中心城市，鄭州素有“九州腹地、十省通衢”和“中國鐵路心臟”之稱。特殊的區位優勢、完善便捷的交通基礎設施，不僅使這裡成為了京津冀、長三角、珠三角、成渝城市群等經濟板塊聯繫的橋樑，同時也成為了客流、物流、信息流、資金流的彙聚地。加之中原經濟區、鄭州航空港經濟綜合試驗區、鄭洛新國家自主創新示範區、中國（河南）自由貿易試驗區等眾多國家戰略的密集實施，賦予了河南特別是鄭州更大的使命擔當、作為空間和發展機遇。再者，河南還有鐵路自身的優勢。按照國家八縱八橫高鐵通道建設規劃，今年，鄭州米字高鐵通道中的一撇鄭萬高鐵、一捺鄭合高鐵將全部建成開通運營。兩點中的鄭太高鐵、鄭濟高鐵，以及商合杭高鐵將在明年左右開通，屆時鄭州局集團公司鐵路總里程將達5300公里，其中高速鐵路1800公里。而根據1月15日鄭州城鄉規劃局公佈的最新消息，鄭州被列入了12個最高等級的國際性綜合交通樞紐之一，並公佈了《組織鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030年）》。作為河南陸上絲綢之路，2018年，中歐班列（鄭州至德國漢堡）實現去九回八，網路遍佈歐盟俄羅斯及中亞地區24個國家126個城市，境內外合作夥伴達到3000多家，國內覆蓋半徑達1500公里，班列貨值最高。同時，鄭州至黃島、天津等鐵水班列開行等，都為河南持續推動“四路”協同，深度融入“一帶一路”建設，推動全方位、高水準對外開放提供了有力的條件和保障。

 

　　胡會東認為，圍繞河南持續打好“四張牌”、推進“三區一群”建設、實現高质量發展。他建議，可以研究出臺多式聯運特別是運輸結構調整的政策措施，助推強大的鐵路運力與市場需求產生化學反應；搭建基於各種運輸方式的命運共同體，跟蹤研發多方合作、共同受益的多式聯運新產品；突出先行先試和強強聯手，組建涵蓋鐵路、公路、海運、空運等共同參與的混合所有制公司，用其所長，避其所短，優先發展、做大做強以四條絲綢之路為核心的鐵海陸航多式聯運，構建鐵路港、公路港、航空港、內陸無水港、物流港“五港聯動”、創新發展新局面，實現強強聯手和集約化經營，規避粗放式經營及無序競爭。