【香港商報網訊】記者 童文武 蔣曦 報導：繼首款高端氫能SUV樣車在武漢發佈不到一個月，格羅夫氫能汽車公司另一款氫能源汽車SUV樣車今日在位於重慶市南岸區的中國智谷（重慶）科技園內正在打造的中國智谷（重慶）新能源產業園內試製試驗線上下線。

 

　　據介紹，該款氫能源汽車在動力方面以氫能為動力，潔淨環保，排放物僅僅只有水。在外觀方面，車輛採用承載式全碳纖維車身，達到極致的輕量化水準。同時，該車輛還縮短了加氫時間，增加了續航里程。據悉，該款車輛將在17日舉行的“上海車展”上開啟預售。

 

　　格羅夫已經開始從武漢總部基地出發，向重慶、上海、北京等國內一線城市進行空間戰略佈局，並逐步走向全球，著力打造氫能汽車時代的全球領袖級企業。此次，格羅夫佈局重慶，將助力重慶引領全球性氫能產業和技術創新發展浪潮。

 

　　格羅夫首席運營官劉超表示，格羅夫將在重慶市南岸區打造兩個車型平臺，至2025年，將實現500億元的產值。據瞭解，格羅夫重慶試製試驗基地具備年產300台試製能力，能根據不同產能進行複製和升級，滿足不同產品混流生產，適應格羅夫多平臺多車型開發。格羅夫重慶項目，2020年將形成萬輛級批量生產銷售能力。

 

 

 

　　當今，國內汽車產業正在著力推進轉型升級。氫能是汽車未來的重要能源來源。作為我國重要的汽車產業基地，去年底，重慶市發佈《關於加快汽車產業轉型升級的指導意見》，明確提出，大力提升汽車產業產品智能化、共享化、輕量化水平。推進汽車產業向綠色化、智能網聯化轉型，大力發展燃料電池汽車。大力提升汽車產業輕量化、推進智能網聯化轉型首次列入今年重慶兩會《政府工作報告》。

 

 

　　重慶市南岸區科技局長晏鳳華接受記者採訪時說，發展氫能汽車，主要有三個方面的意義：一是符合國家戰略，踐行新發展理念；二是能夠解決鋰電池汽車充電慢、續航能力弱的弊端；三是對比傳統汽車，氫能汽車能夠節約50%的上路成本。同時，發展氫能汽車，能實現汽車產業向勞動密集型產業向科技型產業的轉變。

 

　　據瞭解，重慶涉足氫能源研發已有十多年。其中，宗申產業集團、長安新能源汽車科技有限公司等重慶本地車企一直不斷嘗試將氫能源產品進行商用，重慶大學等科研院校也一直致力於氫能源研究。今年，格羅夫、潤穀東方等外地企業先後投資重慶，更是加快了重慶氫能源產業集群化發展。

 

　　儘管目前氫能源汽車發展雖然還面臨著氫燃料電池價格昂貴、氫氣存儲和運輸較難、加氫站基礎設施不足等問題，但是作為國內重要的汽車產業基地，重慶彙聚了長安、北京現代、力帆、五菱等十幾個汽車總部及生產基地，將為氫能源汽車發展提供了堅實的產業基礎。同時，重慶豐富的天然氣、葉岩氣資源，也將為氫能源汽車產業發展提供了充足的資源基礎。

 

　　據瞭解，到2020年，重慶新能源汽車將實現快速發展，年產新能源汽車超過20萬輛，形成較強的核心零部件配套能力。同時，重慶汽車智慧網聯水準也將大幅提高，年產智慧網聯汽車超80萬輛，初步具備輔助駕駛系統、網聯終端系統的配套能力。重慶將成為全國重要的新能源和智慧網聯汽車研發製造基地。

 

　　另訊：13日，中國工程科技發展戰略重慶研究院、重慶市南岸區人民政府、重慶大學國家鎂合金材料工程技術研究中心和重慶地大工業技術研究院有限公司四方簽署《共建中國氫能汽車工程研究院合作協定》，結合重慶市南岸區域資源優勢和政策優勢，致力於推進新能源汽車產業革命，推進氫能汽車領域的技術提升和人才培養，打造千億級新能源新材料戰略新興產業集群，搶佔氫能產業制高點，將工程研究院建設成為中國氫能汽車工程技術服務領域最為專業的智庫，打造中國氫能汽車工程研究領域第一品牌。