【香港商報網訊】記者 冷運軍 報導：日前，記者從塘廈鎮獲悉，贛深高鐵塘廈段3.5公里長的路線輪廓初現，目前正線下部結構工程已完成80%，接近尾聲。預計6月份開始箱梁架設和橋面系施工，2020年開始無砟軌道鋪設等工程。

 

 

　　據悉，贛深高鐵北起江西省贛州市贛州西站，向南途經廣東省的河源、惠州、東莞、深圳，於深圳市接入終點深圳北站，正線全長436.37公里，預計2021年建成通車。贛深高鐵從北向南橫跨東莞，東莞段於2017年10月開工，總工期4年，計劃2021年9月開通。贛深高鐵東莞段途經謝崗、清溪、樟木頭、塘廈、黃江5個鎮，全長約30公里。

 

　　東莞段唯一站點設在塘廈鎮林村社區東方紅小組，目前各項工作正在有序進行。據統計，截止2019年4月17日，贛深高鐵塘廈段累計完成樁基1752根、承台173個、墩台132.5個，累計挖方71.143萬立方米，完成97.13%，連續梁完成641.1延米，完成31.26%。

 

　　負責塘廈段工程施工的中鐵十九局集團贛深客專八標工程指揮部四分部經理許福金介紹，目前，塘廈段正線和4條聯絡線上每天投入700多人、70多台（套）大型機械設備，晝夜不停地施工。塘廈段正線全長約3.5公里，目前正線下部結構工程已完成80%，接近尾聲。預計6月份開始箱梁架設和橋面系施工，2020年開始無砟軌道鋪設等工程。

 

　　作為塘廈段重點工程之一的塘廈站特大橋跨越樟木頭大道，跨越處採用雙線（40+60+40）米連續梁跨越，以掛籃懸臂澆築法施工。兩座橋墩跨越64米，橋面寬12.6米，梁底寬6.7米。由25#及26#主墩T構懸灌梁中跨合攏縱向8個節段，邊跨合攏方向9個節段組成。據現場工人介紹，這兩座橋墩至少還需一個月的時間施工才能完成合攏。

 

　　塘廈段另一關鍵工程——大坑尾隧道全長596.55米，位於東莞南站（塘廈站）下行方向。列車從塘廈站開出後，將經過231.95米長的大坑尾大橋，進入大坑尾隧道，穿山而出，往深圳北方向而去。大坑尾隧道為雙線隧道，設計時速350公里每小時。據了解，大坑尾隧道於2019年2月底開挖，由於隧道地質結構較差，為確保施工安全，每天只能掘進1米左右，截至4月17日，已掘進41米。大坑尾隧道預計於2020年6月完工。

 

 

 

　　據悉，贛深高鐵是京九客運專線的最南段部分，與昌贛客專、昌九客專、阜岡九客專、合安九客專、商合杭客專、雄商客專、京雄客專共同組成《國家中長期鐵路網規劃》八縱八橫高鐵通道中的重要一縱。

 

　　近年來，內地高速鐵路建設突飛猛進，已建成通車的高鐵線路總長超過2萬公里。去年9月，連接香港西九龍至深圳北張總長為26公里的深港高鐵正式通車，至此，香港高鐵與內陸聯通。未來，贛深高鐵建成通車，深港高鐵經深圳北站與贛深高鐵無縫對接，再北上可串聯起昌贛客專、昌九客專、阜岡九客專、合安九客專、商合杭客專、雄商客專、京雄客專等多條高鐵線路，港人乘高鐵可直抵內地多個省市，便利人流、信息流、物流及資金等便捷流動和交互。

 

　　目前，贛深高鐵其他各段建設也正緊鑼密鼓地推進。3月份，贛深鐵路河源段首座雙線大橋寨下大橋下部主體工程完工，進入架梁階段；3月份，贛深高鐵惠州江北片區路段及橋樑施工正在緊鑼密鼓進行，劍潭東江特大橋4月將完成橋墩施工，計劃2020年10月合龍，白石渠特大橋今年10月可完成連續梁施工；4月上旬，深圳光明區鳳凰街道已完成土地整備，向贛深鐵路項目施工方移交鳳凰段全部施工面；4月中旬，贛深高鐵東源段紅線用地全部交付使用，為工程順利施工奠定基礎。