【香港商報網訊】記者 姚志東 報導：記者從深圳市交通運輸局了解到，8 月 13 日上午，國內迄今為止最大直徑的 " 春風號 " 盾構機順利始發。隨着盾構機刀盤緩緩轉動，春風隧道正式進入盾構掘進施工階段，標誌着這一重點民生工程建設進入全新的實施階段。據介紹，隧道預計 2021 年貫通。

 

　　據介紹，春風隧道是深圳首條採用盾構法施工的市政公路隧道，也是國內目前在建直徑最大的盾構隧道項目。盾構機總長 135 米、開挖直徑 15.8 米，總重量達到 4800 多噸，" 春風號 " 總功率超過 1.15 萬千瓦，比 " 復興號 " 高鐵的總牽引動力高 10%；推力高達 2.46 萬噸，是中國最大運載火箭 " 長征五號 " 的 24 倍左右。春風隧道工程西起濱河大道上步立交東側，與濱河大道對接，東至新秀立交南側，與沿河南路對接，全長約 5.08 千米，其中隧道長約 4.82 千米，其中包括 3603 米長的盾構隧道。地下隧道部分為雙向四車道，採用單洞雙層形式，為城市快速道路。上下兩層車道各設單向 2 車道加連續緊急停車帶，為小客車專用通道，設計時速為 60km/h。隧道還非常深，平均深度 20 米以下，最深處在深圳火車站，達到 46 米。

 

　　據悉，該項目工程規模大，施工環境極其複雜，特別是在城市核心區建設超大直徑隧道，就像在心臟部位做一次 " 大手術 "，需要避開隧道沿線的地鐵、鐵路、河流以及高層建築等。針對工程規模大、周邊環境複雜、施工風險高的實際情況，深圳市交通運輸局在項目建設過程中，運用了 BIM 建築信息模型技術、基於激光掃描和 InSAR 遙感的地質沉降監測、AI 人工智能識別、動態風險評估、三維 GIS 一張圖、原材料溯源管理等一系列技術、管理創新手段，為深圳交通工程施工的智能化管理做出了重要探索。