12月21日，中國船舶集團有限公司（以下簡稱：中國船舶）與山東海洋集團有限公司（以下簡稱：山東海洋）在濟南簽訂戰略合作協議。擁有我國最大造船廠基地及最完整船舶及配套產品研發能力的中國船舶，和擁有全國液化氣遠洋運力排名第一船隊的山東海洋的此番“牽手”背後，可以看到，兩家大型國企多年來由淺入深的合作路徑；而山東此次引來中國船舶這只“金鳳凰”背後的更大背景，則是山東近年來“海洋強省”戰略的不斷深入探索。
兩個“第一”的“牽手”
據《大眾日報》12月21日報道，中國船舶與山東海洋雙方將在船舶業務、內河港口航道開發、新能源開發利用、現代海洋牧場及冷鏈物流等領域開啟全面深度合作。同時，雙方將建立高端人才共用機制，積極引進國內外優質智力資源，聯合培養技術人才，共同開展海工裝備、智能航運、綠色航運等領域的關鍵技術研發與轉化應用。
據中國船舶官網介紹，該公司2019年10月14日由原中國船舶工業集團有限公司與原中國船舶重工集團有限公司（以下簡稱：中船重工）聯合重組成立的特大型國有重要骨幹企業，有科研院所、企業單位和上市公司113家，資產總額8400億元，員工34.7萬人，擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產品研發能力，為全球最大造船集團。
而作為山東省屬企業的山東海洋，旗下擁有液化氣運輸領域全國第一、全球第四的遠洋運輸船隊（太平洋氣體船（香港）控股有限公司，以下簡稱：太平洋氣體船）。據太平洋氣體船官網數據，在2016年8月，該公司便已經12艘自有船隻，年供貨能力達300萬噸；本報記者注意到，2017年，太平洋氣體船傳出消息稱，將接收在南通中集太平洋海洋工程有限公司建造的五艘被撤單的新造船；2019年11月27日，最後一艘太平洋氣體船22000m?液化乙烯船S1023在南通中集太平洋海洋工程有限公司順利交付。此外，該企業也在通過租賃等方式擴展自己的運輸船隊：據山東海洋官網資訊顯示，今年1月9日，太平洋氣體船與瑞士英力士集團有限公司（下稱“英力士集團”）在上海簽署兩艘9.8萬立方米VLEC（超大型乙烷運輸船）長期租約。
太平洋氣體船的母公司，山東海運（山東海洋持股50%），在2018年與德國萊茵集團有限公司等4家企業在青島簽訂10艘18萬載重噸幹散貨船專案後，山東海運控制運力規模由588萬載重噸增至768萬載重噸，增長幅度達30.61%。
由淺入深的機緣
但就船舶產銷環節看，兩家企業便有著十分廣闊的合作空間。其實，兩者早在近十年前，便已經在該領域有合作。
據山東海洋2011年發佈的消息，當年3月3日，其子公司——山東海運股份有限公司，與中國船舶重工國際貿易公司、青島北海船舶重工有限公司（該兩家公司目前同為中國船舶下屬子公司），簽訂了3艘18萬噸級散貨船建造合同。
此外，在2019年12月3日舉行的中國船舶“揭牌以來首個大型船海專案集中簽約儀式”上，山東海運資產管理有限公司便與之簽署了2艘20.5萬載重噸散貨船的長期租約。
據悉，為了加快推動海洋牧場轉型升級，高起點、高質量制定海洋牧場綜合體“山東標準”“山東模式”，加速在全國範圍內的推廣佈局，山東海洋還與中國船舶簽訂了“耕海1號”二期專案建造合同。
根據當地媒體介紹，“耕海1號”為全國首制裝備休閒型海洋牧場綜合體平臺，一期專案已於今年7月份在煙臺正式運營。二期專案將於年內開工建造，在業內率先建設集養殖、觀光、垂釣、住宿、餐飲、娛樂、科普、科研等於一體的現代化海上綜合體，探索打造海洋牧場發展新模式。
今年8月，山東海洋官網公示了“耕海1號”二期工程設計專案中標結果，而中標的單位則恰是中船重工的二級子公司：湖北海洋工程裝備研究院有限公司。
海洋強，引來“金鳳凰”
兩家重量級國企的合作由淺入深，背後是山東近年來“海洋強省”戰略不斷深入實施。
2019年，山東省政府印發了《山東省新舊動能轉換重大工程實施規劃》，提出以海定路，統籌海岸線，海港海灣，海島開發保護加強重要港灣聯動的灣區經濟發展創新海島開發利用模式，打造“龍頭引領，灣區帶動，海島協同，半島崛起，全球拓展”的海洋強省建設總體格局。
在“海洋強省”戰略的影響下，一二三產業正在經歷一場全新的變革，粗放式經營被相繼叫停，高科技、現代化、高附加值的產業陸續進場，是在山東近兩年可以輕易見到的場景。而在此方面，省內海洋強市——煙臺——便提供了一個典型樣本。
今年7月29日，山東省屬企業暨煙臺市海洋產業重點專案招商簽約活動在煙臺東山賓館舉行。藍鯤號（全國首制超大型海上油田設施一體化建設、安裝和拆解裝置）一期投資專案；中石化龍口LNG接收站專案；現代海洋漁業產業投資專案；超低溫冷藏運輸加工船運營專案等13個、總投資約703億元的重點專案被集中推介，也可一窺山東海洋產業的巨大商機與活力。
在新的發展階段，相對於資源的簡單積累，技術、人才、資金顯得尤為關鍵。而在此節點，中國船舶的全方位入場“加盟”，也足以體現山東海洋產業的巨大潛力。（孫珂 侯寶之）