「大家上山下坡時一定要注意安全，踏穩踩實後再走，避免踩到空洞。」3月21日8時20分，中國鐵路昆明局集團有限公司普洱基礎設施段一支「搜山」小分隊，正在元江站旁認真地開展橋隧設備、防雷設施地線和電力線路設備檢查。

 

    2021年12月中老鐵路開通運營。今年，中老鐵路將迎來首個「防洪大考」。為確保中老鐵路設備在汛期穩定運行，鐵路部門抽調30餘名橋隧專業技術骨幹組建兩個排查小組，以普洱為分界點，上下段同時開展「地毯式」排查，確保全覆蓋、無遺漏。

 

 

    入路8年的楊歡，是「搜山」小分隊的隊長，帶領這支平均年齡不到24歲的「搜山」小分隊日均步行35000步，未雨綢繆排查沿線防洪設備問題，密密「織牢」中老鐵路防洪「安全網」。

 

    楊歡早在2019年7月他就主動請纓申請調入中老鐵路工作組，經過前期提前介入檢查的歷練，累積了豐富的經驗，他對沿線外部環境了如指掌。面對設備檢查過程中的「疑難雜症」，「望、聞、問、切」他總是胸有成竹，一氣呵成。

 

    元江地區屬河谷氣候，3月春風和煦，但元江中午最高溫度可達35攝氏度。檢查過程中，楊歡和隊友緊盯每個防洪關鍵處所，不時掀開排水溝蓋板，趴在地上，查看排水溝內是否擁堵，灼熱的汗珠從額頭滾落至蓋板上瞬間蒸發。

 

 

    「我們需要檢查骨架護坡的上鑲邊是否存在問題，查看骨架護坡的護腳是否變型、裂紋、破損，這些都需要經過全面檢查後才能下結論，存在什麼問題，再『對症下藥』考慮如何去解決。」楊歡一邊用袖子抹去額頭的汗珠，一邊將檢查發現的問題一一記錄在冊。

 

    初升的太陽躍過山頭，元江河谷中形態各異的白雲緩緩流動，高差237米的中老鐵路元江特大橋飛跨兩岸，是河谷中最亮眼的存在。一架輕便式無人機時而懸停時而環繞飛行，有效攝製着周邊山體匯水路徑、危岩危樹等視頻，「無人機能抵達我們去不到地方檢查，也提高了效率。」楊歡對這一「利器」讚不絕口。

 

    細膩的春風拂過眾人的臉龐，山間星星點點的花開爛漫格外引人注目。由於錯過了飯點，「搜山」小分隊員們只能拿出口袋裏的麵包，「咕嚕嚕、咕嚕嚕」喝水的聲音摻雜着蛐蛐的叫聲「奏」出了「交響曲」，簡單對付幾口後一行人又投入了工作中。

 

    據了解，中老鐵路國內段整個排查過程統籌工務、電務、供電三個專業，同步運用「人防、物防、技防」手段，第一階段的排查已於2月24日結束，用時22天，共計出動639人次，累計排查線路152.973公里，初擬Ⅲ級防洪地點1處，排水設備清理14立方米，泄水孔清理25個，邊坡植被清理7處。目前，正在進行第二階段防洪設備排查，預計3月底結束，為中老鐵路的第一個防洪安全年打下堅實基礎。（李艷娟  通訊員 徐章位 吳猛 ）