9月7日，安徽省交通運輸廳黨組書記、廳長章義在合肥向媒體通報稱，黨的十八大以來，安徽加快構建現代綜合交通運輸體系，着力推進交通強省建設，加快形成「安徽123出行交通圈」「安徽123快貨物流圈」，基本構建「內暢外聯、四通八達」「人享其行、物暢其流」的綜合交通運輸體系。
當天，在「安徽這十年」 交通運輸專場新聞發佈會上，章義指出，交通運輸是經濟社會發展的先行領域。十年來，安徽牢牢把握長三角一體化發展、長江經濟帶發展、交通強國建設等重大戰略機遇，努力將其承東啟西、通江達海的交通區位優勢轉化為強化「兩個堅持」、實現「兩個更大」的發展優勢，交通運輸規模和質量躍上新能級。
安徽省交通運輸廳黨組書記、廳長章義介紹相關情況並回答記者提問（孫軍/攝）
公路建設跑出加速度
據介紹，這十年，軌道上的安徽建設加速推進，高鐵建設迎來跨越式發展。安徽省是全國第二個市市通高鐵省份，高鐵營運里程2432公里，基本實現合肥到長三角主要城市鐵路客運公交化運行、2小時快速通達，安徽以合肥為中心的鐵路網架構基本形成，在全國高鐵網中的樞紐地位得到確立。
這十年，安徽公路建設跑出加速度，四通八達的公路網絡加快形成。國省幹道縱橫交錯、聯線成網。農村公路通城達鄉、進村入戶。其中高速公路建設方面，安徽建成通車高速公路41條，擴容改造八車道高速公路195公里，新增高速公路通車裏程1936公里，實現由「市市通」到「縣縣通」的歷史性跨越，正在向「縣城通」加速邁進。高速公路通車總里程5146公里，較2012年增加60%。
安徽省普通國省幹線公路里程從2012年底的0.95萬公里增長至2021年底的2.32萬公里，實現「國道通縣區，省道通鄉鎮」，從連線成片向密織成網躍進。一級公路通車裏程「跨越式」增長，達到6171公里、居全國第8位，是2012年（1758公里）的3.51倍。農村公路總里程達到20.9萬公里、位居全國第6位，較2012年增加5.7萬公里。
「安徽這十年」系列主題新聞發佈會交通運輸專場，在省政府政務中心舉行（孫軍/攝）
江淮運河計劃2022年內通航
水運方面，安徽加快構建高等級航道，港口能級大幅提升。全省內河高等級航道里程較2012年增加747公里，達到1831公里、位居全國第5位。長江幹流蕪湖至安慶段維護水深提到至6—8米，實現3萬噸級船舶到蕪湖、萬噸級船舶到安慶的歷史性突破。
淮河幹流航道整治全面開展，2000噸級船舶將暢行臨淮崗以下航道。完成沙潁河、合裕線、蕪申運河國家高等級航道整治。開建江淮運河，年內通水通航，一條平行於京杭大運河的南北水運大通道即將全面打通，正式實現江淮溝通、通江達海。
安徽深入實施全省港口資源整合，運營省港航集團，搭建港航對外開放統一平台，開闢蕪湖至日本、東南亞航線，運行江海聯運航線46條，集裝箱班輪化運輸水平顯著提升。億噸大港從無到有，蕪湖、馬鞍山、池州港年吞吐量均超億噸，蕪湖港年集裝箱運量突破百萬標箱，全省港口集裝箱吞吐量達204萬標箱，是2012年的4.4倍。加盟上海組合港，共建長三角世界級港口群、打造黃金水道。
民航跨越發展「兩翼齊飛」
這十年，安徽民航發展實現跨越，「兩翼齊飛」格局加速形成。遷建啟用合肥新橋國際機場，新橋機場改擴建工程開工建設，成功引進西部航空設立基地公司，合肥區域航空樞紐和國際航空貨運集散中心建設邁出堅實步伐。
安徽開通運營蕪宣機場，有序推進阜陽、池州、安慶機場改擴建工程，開工建設亳州、蚌埠機場，以合肥新橋機場為中心，全省「一樞七支」運輸機場格局加速形成。
目前，安徽省已開通民航航線130餘條，覆蓋國內外100多個大中城市，通達全國、連結國際的空中航線網絡基本形成。全省機場旅客吞吐量年均增速保持在15%左右，高於全國平均增速，合肥新橋機場跨入全國「千萬級」大型機場行列。合肥高空管制中心成功獲批。
通用航空起步加速。2021年，安徽省成功獲批低空空域管理改革試點，成為全國第3個、長三角第1個全域試點省份；新組建省通航集團，設立安徽省通航協調管理服務中心，保障試點工作順利開展。
依照安徽省通用機場佈局規劃，到2025年、2035年，該省將分別實現通用機場「市市通」「縣縣通」，目前已建成2個、在建6個、開展前期工作10個。
「首批11個低空試點空域、10條低空飛行航線成功獲批，即將實現省內3000米以下低空空域常態化可用，有望成為我省新的經濟增長點。」章義表示，「下一步，我們將加速推進試點工作，通用航空發展只待『飛起來』。」（記者 柏永 吳敏 孫軍）
頂圖：「安徽這十年」系列主題新聞發佈會交通運輸專場，安徽省委宣傳部新聞發佈處處長汪曄宇主持，省交通運輸廳黨組書記、廳長章義，省交通運輸廳黨組成員、副廳長徐敬啟，省交通運輸廳黨組成員、總工程師晏少鶴，省郵政管理局黨組成員、紀檢組長、副局長傅風潮先後介紹有關情況，並回答記者提問