未來全球電動車市場高達6兆美元，帶動的充電樁商機也相當驚人。據調查顯示，全球充電樁的投資金額將高達5000億美元。

　據世界經濟論壇(WEF)估計，2040年全球電動車將銷售達5億台，應該配套建置的充電樁至少要2.9億座，也就是每賣兩台電動車，就需要一座充電樁。但以現狀來看，去年歐盟電動車銷售數量與已建置的充電樁座數比例為8.5：1，美國僅為16.4：1，顯示充電樁數量嚴重不足。

　推廣電動車 須完善充電樁設施

　全球最大汽車集團德國福斯執行長赫伯特.迪斯，8月初開着自家新電動車ID.3 Pro S，進行意大利公路之旅，途中卻都找不到充電樁，氣極敗壞的他，忍不住於網上發了一篇抱怨文，說到「充電樁站點實在太少了，一排只有4個，其中一個還是壞的，旁邊也沒洗手間，這絕對不是優質的充電體驗!」。

　事實上，若要推廣使用電動車，充電樁這一基礎設施的完善甚為重要。充電樁是一種為電動汽車補充電能的裝置，類似燃油汽車所使用的加油站或加氣站。按照充電樁提供的輸出電流分類，充電樁可以分為交流充電樁和直流充電樁，通常情況下，快速充電樁都是直流充電樁，對一般的純電動乘用車而言，慢速充電樁充滿電的時間一般需要3至8個小時，而快速充電樁只需要數十分鐘。

　充電技術未有統一標準

　值得一提的是，現在全球還沒有統一的電動車充電技術標準。綜觀全球四大主流充電樁標準，已有北美地區的CCS1、歐洲與紐澳的CCS2、日本的CHAdeMO與中國大陸的GB/T;至於電動車銷售量最大的Tesla，從一開始便自訂規格，可在同一接頭同時支援交流電(AC)與直流電(DC)兩種充電方式，之後為了因應不同市場需求，該公司又推出了CCS1與CCS2兩種轉接頭。

　由此可見，目前全球電動車充電標準仍然混雜，充電生態系將成為廠商必爭之地。

　(英國切斯特大學金融科技及數據分折教授 梁港生)