近日，中集集團宣布已與馬士基集團簽署了收購協議，擬收購馬士基集團旗下的海運冷機與冷藏集裝箱製造業務馬士基集裝箱工業100%的股權，交易對價約為10.838億美元(約合人民幣70億元)。分析師認為，通過本次收購中集具備了高端製造技術，並整體提高中國冷鏈物流業的全球競爭力。

　此前有外媒報道，中國美的集團、美國空調巨頭開利公司和日本大金工業株式會社均參與了此次競購，結果與馬士其有着30多年合作的中集，在眾多國際競標者中殺出重圍，拿下了含冷機核心技術及產品的製造業務，包括在中國青島的冷箱製造工廠及在丹麥廷列夫的研發和測試設施。

　丹麥馬士基集團集裝箱。

　掌核心技術提升全行業水平

　業內人士表示，中集集團正是看中了馬士基所具備的海運冷機等航運運輸核心設備的製造能力與生產技術。通過收購在具備了上游冷機製造技術後，中集將能夠全產業鏈掌握海運運輸技術，從上游高端冷機製造到中游冷藏櫃體配套再到下游批發零售，中集將具備參與全球冷鏈產業競爭實力。

　國泰君安分析師向記者表示，海運冷機是海運冷藏箱的核心，相對於普通製冷設備來說，海運冷機有着更高端的技術要求和進入門檻，海運冷機的製造需要掌握適用於海運環境的核心製冷及工程技術，屬於高端製造。儘管，中集的冷藏箱業務始於1996年，其陸上的冷凍集裝箱車規模已居全國之首，但僅限於箱體製造，海運冷機等核心裝備依賴向外採購，長期以來國際海運冷機市場主要為開利(美國)、馬士基工業(丹麥)、大金(日本)和冷王(美國)等四家把持。此次收購馬士基冷機業務，中集的海運冷藏箱將從領先的保溫技術向核心的製冷技術升級，將大幅提升冷鏈裝備製造的核心競爭力，並將大大縮短中國與歐美在冷鏈物流業的差距。

　有望實現冷鏈物流質的飛躍

　根據德魯里和麥肯錫的最新預測，全球冷貨海運貿易在2024年將增長至1.56億噸，5年(2020-2024)複合增長率將達3.71%。內地機構統計顯示，自2014年以來，中國冷鏈物流市場年均增長率超過20%，預計到2023年，將達到5200億元規模，到2030年將達到萬億規模。

　中集集團董事長兼CEO麥伯良表示，通過技術與創新，希望能在冷鏈業務範疇內創造一個嶄新的成長平台。

　中集高管也表示，此次收購是應對海內外對冷藏集裝箱需求激增，也是中集與馬士基在轉型道路上的相互成就。據分析，馬士基海運冷機在節能性、氣體控制系統、冷媒靈活性、遠程信息處理等方面在全球行業內具有獨特優勢，其海運冷機技術將幫助中集開拓全新的產品線，補充現有的產品組合。

　另外，中集集團旗下多項業務涉及冷鏈行業，例如中集旗下的冷藏車、移動冷庫、跨境冷鏈物流運輸服務等，海運冷機制冷技術的獲取將有利於中集集團強化各冷鏈業務的協同效應。

　冷鏈物流在中國整個物流產業中佔比卻不到3%，與歐美發達國家差距明顯。另外，中國生鮮果蔬、肉類和水產品的流通腐損率分別高達25%、12%和15%，而發達國家均不到5%。作為中國最大的冷鏈物流裝備解決方案供應商，中集表示，集團有責任提供更好的服務。分析師表示，之前中集能快速完成冷鏈物流裝備全產業鏈的布局，得益於中集冷鏈裝備源自歐洲先進技術，而此次的收購讓中集具有全球布局冷鏈產業鏈的能力，將實現中國冷鏈物流一次質的飛躍。(記者童越)