山東，這個擁有全部41個工業大類，規上工業企業超2.6萬家，100多種重點產品產量居全國前三位的「北方第一省」，在「雙碳」目標下，面臨着新的挑戰和契機，微觀層面上，各類市場因子的遞變正在發生。
10月12日，2021粵港澳大灣區主流媒體來到山東，動能轉換下的山東實業，是諸多媒體關注的焦點所在。
一份招聘啟示里的新動能
2月19日，正月初八，濰柴動力的官方微信「濰柴資訊」發布一份招聘啟示，在二級市場的投資者貼吧中引起關注。此次濰柴動力新能源板塊的招聘人數達到76人，崗位涉及混合動力產品開發、燃料電池產品開發、電驅系統開發等。「濰柴新能源起步於2008年」的字眼，昭示著該公司在業務單元上以「年」為計算單位的十足韌性。
在剛剛過去的2020年，中央明確提出「二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和」。
細心的人或會注意到，在中國工程院官網上，至今掛着2018年底「山東省氫能源中長期發展規劃」項目組專家與該院高層交流的相關消息。山東在氫能源方面有著科學、縝密的頂層設計，這個擁有豐富氫氣能源的化工大省，專門成立以濰柴為主導的山東氫能源與燃料電池產業聯盟，着眼破解管理、關鍵技術、市場三大瓶頸。
根據國際氫能委員會預計，到2050年氫能將創造超過2.5萬億美元的市場價值，燃料電池汽車將佔據全球車輛的20%-25%。
4月16日，科技部與山東省人民政府簽署「氫進萬家」科技示範工程框架協議，這是我國加快能源結構優化進程的重要戰略決策，山東也成為全國首個大規模推廣應用氫能的示範省份。
一條產業鏈上的新鏈長
2021年重點工作方面，山東省政府工作報告指出，將圍繞裝備製造等10個產業、35條產業鏈，全面推行「鏈長制」，精準謀劃實施補鏈延鏈強鏈項目。
幾十字的簡練文字，背後大有深意！早在2020年9月28日，山東省工業和信息化廳曾發布「關於《關於支持製造業擴大投資的若干措施》的起草說明及徵求意見稿」。
其中第一條就是:「提高省內國內配套密度。圍繞製造業重點產業鏈，建立一名省級領導牽頭負責、一個責任部門協調服務、數家關鍵節點骨幹企業負責人參加的鏈長制推進機制，各地圍繞特色產業、主導產業跟進聯動，精準對接一批產業鏈上下游重點企業，進一步挖掘和釋放省內國內配套潛力，提高配套密度，擴大市場份額，以市場空間調動投資需求。」
山東省工業和信息化工作會議上，省工業和信息化廳廳長於海田指出，山東全面推行「鏈長制」，將聚焦10個重點產業35條關鍵產業鏈展開深度解剖梳理，每條產業鏈形成「1個圖譜」和「N張清單」，以工程化、項目化方法開展規劃設計。
山東製造業，如今正着眼全面提升產業基礎高級化和產業鏈現代化水平，進一步完善現代產業體系,對於北方製造業來說亦是意義重大。
一份成績單背後的新勢能
多年的發展，山東省規模以上裝備產業規模居全國前列，並且裝備製造業產品結構相對均衡，既有重型裝備類產品又有消費裝備類產品，形成了既有骨骼又有肌肉的強勢產業。2020年，高端裝備規模突破1萬億元。
中國機械工業聯合會特別顧問、中國機械工業聯合會專家委員會副主任蔡惟慈，與山東省機械設計研究院黨委書記、山東省高端裝備產業協會理事長林江海調研時發現，山東省裝備製造業正逐年加大研發創新力度，80%以上的大中型企業建立了研發機構，培育了一批具有自主知識產權的高新技術產品，培育起一批層次高、體量大、有特色的產業集群。
如濟南形成了數控機床、電力設備、新能源汽車等多個產業集群；青島擁有軌道交通、機器人與增材製造、新能源汽車、智能家電裝備等多個產業基地；煙台形成了海工裝備、核電裝備、新能源汽車等產業集群，以及濰坊的動力裝等特色產業集群區域品牌顯著，有效帶動了地方經濟轉型升級和創新發展，正在探索「增量崛起」和「存量變革」並舉的產業轉型升級路徑。（本報記者）
