疫情下，兩地無法如常通關，對經濟社會構成嚴重不便——究竟不便程度有多大呢？嶺南大學5日發表的「香港居民對與內地『通關』的看法」研究結果，正好給出答案。調查發現，多達64%受訪者因通關不便而收入減少，約70%指出其工作及所在行業均受影響，三成甚至因此失業或短暫失業；故此，逾八成人期待與內地盡快通關，並認為一年內可實現兩地旅客免檢疫入境。可以見到，推動兩地早日實現通關，不單有利經濟就業、紓解民困，也是主流民意寄望甚殷的廣泛共識。

　兩地往來本來頻繁，疫下人流突然停滯，所帶來的影響難以想像。嶺大上月訪問了逾1200名18歲或以上市民，樣本涵蓋全港18區，清楚告訴大家原來通關問題牽涉面如此之廣、如此之深，既損害了多近七成人的生計，有三成人還手停口停……

　香港之所以成為國際金融、航運中心，一大憑藉乃坐擁背靠祖國及「一國兩制」的優勢；「封關」之下，北上就業人士不單首當其衝，許多生意也難以談攏，外派人員亦少了誘因留港。缺乏內地旅客這條活水，更大大打擊了本地零售餐飲市場；不單許多低技術基層勞工失去飯碗，連帶名店售貨員的佣金收入均見大減，旺區店舖出現丟空又或租金大瀉，都反映了行業及相關從業員的淒涼景況。此外，跨境學童減少，也加重了殺校壓力；其中毗鄰深圳的元朗，學生人數就按年急降逾千，減幅名列前茅，其餘屯門、北區的減幅亦多。人口減少還體現在勞動市場的招聘困難，一方面由於內地人才受累跨境不便而不再來港，另方面也因長時間離鄉背井者辭職返家。

　澳門與珠海關係十分密切，經過一個月時間抗疫，包括共進行14輪全民檢測，終於重新「清零」及通關復常，其成功經驗無疑令人羨慕；然而，當地始終人口較少、較易管理，香港要複製澳門經驗無疑不切實際。香港現在奉行精準抗疫政策，在谷針同時爭取「三減」，重點保護高風險環節；最近疫情反彈，至今仍未見頂，意味我們的抗疫工作還要多加把勁，如此方可為兩地通關創造更好條件。

　嶺大建議，港府可採取「先易後難」策略，先與廣東討論通關可能，再逐步推廣至全國，亦為一條可行之路，坊間也一直有此提議。例如，最近深圳過關名額同時從每天數百個增至約兩千個，並增設「人文關懷通關名額」，都是循序漸進的一個方向；不過，與疫情前日均有廿多萬港人跨境北上相比，顯見名額還有需要進一步擴大。其中，以「閉環」方式，在香港先隔離檢疫，特別是利用偏遠設施，然後再「點對點」入境內地，既可保障過程安全，也可減輕深圳等地的檢疫負擔。此外，即將落實的「紅黃碼」制度，又能否為兩地通關作出貢獻？辦法比困難多，大家一起想方設法，總可一步步便利兩地交往。行政長官李家超上任個多月來，一直就通關問題與內地積極保持溝通，他透露已向內地反映本地實況，對方亦提出了其關注點，目前首要研究是如何盡快把不同限制減至最低，相信每次打開一道「小門」，兩地通關就會愈來愈近。

　香港商報評論員　李明生