文武

　香港邁向「由治及興」的新時代，融入大灣區發展是成敗的關鍵。珠江三角洲地區是中國經濟、社會發展得最快，開放程度最高，最具活力的地區。經過多年的發展，已經建成經濟發達、人口密集的城市群，具備與紐約灣區、三藩市灣區、東京灣區相類似的特點，足以發展出一個中國式現代化大灣區。

　建設粵港澳大灣區是由中央提出的國家發展戰略。2017年7月1日，在國家主席習近平的見證下，國家發改委與粵港澳三地政府在香港共同簽署《深化粵港澳合作，推進大灣區建設框架協議》，2019年中央出台《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，並指出「建設粵港澳大灣區，既是新時代推動形成全面開放新格局的新嘗試，也是推動『一國兩制』事業發展的新實踐」。

　粵港澳大灣區建設對香港未來發展至為重要，但是，直至今日，社會上對大灣區建設的認識仍然不足，這種狀況，將會對香港融入大灣區建設構成較大的影響，拖慢進度，值得政府重視。

　近日，社會上圍繞大灣區建設出現了一些討論。一種觀點認為，大灣區的發展重點在找到自己城市的發展機遇，而非將一部分人(主要指年輕人)「送去」大灣區。而另一種意見則認為，無人要將香港人「送去」大灣區，但香港人必須知道大灣區其他城市的事業發展機遇，而且要破除偏見。

　這兩種觀點在社會上具有一定的代表性，不過，筆者認為，這兩種觀點其實都不符合大灣區融合發展的思維，不論是要將一部分人「送去」大灣區內地城市，還是要讓更多人主動要求去大灣區內地城市發展，都是將香港與大灣區內其餘9個廣東省的城市分隔而非融合的思維模式。

　筆者認為，大灣區的融合發展，首先要打破舊有的觀念，應該將大灣區內「9+2」城市群，8000多萬人口的廣大市場，5.6萬平方公里的土地，以及16688億美元的地區生產總值的經濟規模視為一個整體，從中去思考香港的發展，以及破解各種經濟民生難題的方案。

　港宜成為灣區發展「引路人」

　從目前的情況看，上至香港特區政府，下至社會普通市民，尚未能打破舊有思維，真正將大灣區視為一個整體，去思考香港未來的發展路向，而在這方面，深圳等城市明顯走在香港前面。

　舉一個例子，一位重量級的建制人士不久前到新界北沙頭角邊境區考察後，曾慨嘆香港的新界北發展「被規劃」了。原因就是香港在規劃新界北的發展時，未能夠從大灣區整體的發展需要去思考，只局限於香港本地的情況，落後於形勢，而深圳、廣東省卻走在前面，以整體發展的大格局，引領了整個區域的發展，香港因為觀念落後，最終失去了引領的能力，只能配合。

　另一個例子，香港剛剛成功舉辦「國際金融領袖投資峰會」，向世界釋放出「香港回來了」，重回國際金融舞台的信號。峰會取得了成功，向世界展示了香港金融業堅實的基礎實力，以及中央對香港發展國際金融中心的強大支持力量。但美中不足的是，這次峰會如能站在大灣區整體發展的高度，向世界展示出的將是另一幅更具說服力的畫面。大灣區既有香港這個國際金融中心，也有深圳這個內地最重要的金融中心，兩者相加，整體的規模和實力，相信全世界都不能輕視，對全球金融業界更具吸引力。

　香港如果能夠將大灣區發展視為一個整體，在思考未來發展戰略，以及各種政策措施時，若能站得更高、看得更遠，以香港作為大灣區內最先發展起來的國際化大都市的領先優勢，引領整個大灣區的發展，必能為香港未來創造更多機遇。同樣，如能將大灣區視為一個整體，把一些香港很難解決的經濟民生難點問題，放在大灣區的整體內去解決，就會豁然開朗。香港的年輕人如能放寬視野，從整個大灣區看個人的發展，也將找到更多的機遇，更能實現個人理想。