1月9日，譚旭光在聽取山東重工集團20名總監以上公司領導述職時，特別提出高管要有戰略思考、系統思維、創新思路，體現出高管「高」在哪。被山東省委、省政府授予「山東省傑出企業家」榮譽稱號、並記一等功的譚旭光，為何要讓集團高管牢記這12個字？

    戰略思考，最重要的是「遠見」

    《韓非子》有雲：「智術之士，必遠見而明察。」在市場競爭高度激烈的「叢林社會」中，企業家必須要有遠見提前預判，方能帶領企業不斷發展，讓企業越來越好。

    2022年3月31日，濰柴集團控股的意大利法拉帝集團在香港上市。其2021年報表明，全年法拉帝集團實現營收9.27億歐元，凈利潤3738萬歐元。到2022年上半年，該集團營收已然達到5.56億歐元，凈利潤達2961萬歐元，成長空間躍然於紙上。

    其實，收購法拉帝的想法，源於譚旭光與法國企業一線合作中覓得的機會。2009年，濰柴集團併購了法國博杜安船用發動機公司，譚旭光發現它們造的發動機大部分裝到了遊艇上，於是決定進軍下游的遊艇產業。

    2010年股東大會上，譚旭光提出想收購法拉帝，股東反應較為冷淡，在場的23名股東，21人一度投票反對。但譚旭光從20餘年的一線管理實踐中看到，這樣的機會並不多得。

    「一來，可以利用法拉帝遊艇的知名度和完善的銷售渠道，為濰柴進入消費市場領域做鋪墊；二來，遊艇的發動機是重型發動機與濰柴的業務匹配度高，能完成濰柴在高端發動機方面的布局。」譚旭光最終說服了股東，收購了法拉帝。十年來，外界可以看到，法拉帝集團的營收從2012年3億多歐元，發展到2021年9億歐元，走在了全球遊艇業的最前列，這充分體現了譚旭光的「遠見」。

    2022年1月29日，譚旭光在山東重工集團年會上明確提出，山東重工將從裝備製造集團向科技引領的裝備解決方案集團轉型，「能源動力解決方案、智慧物流解決方案、智慧農業解決方案、智慧施工解決方案」成為未來山東重工的發展方向。

    「要站在企業未來10年、20年長遠發展上談這些問題。」譚旭光的話語，值得高管層面好好揣摩、細細體會。

    系統思維，最核心的是「全面」

    系統思維，是整體性、全面性、動態化的非線性思考方式，它的反面是局部的、孤立的。現今的山東重工集團，旗下擁有動力系統、商用車、農業裝備、工程機械、智慧物流、海洋交通裝備等業務板塊，坐擁12家上市企業以及近3000項發明專利，在裝備製造業領域可謂「山河錦繡」。

    近年來，裝備製造業的短期經濟周期遭遇逆周期，行業企業面臨着外部市場需求減少和自身轉型升級帶來的雙重挑戰。在破解「馬鞍形困局」的過程中，譚旭光不止一次地提及要求各板塊深挖高效協同的「大金礦」

    「我們擁有全球行業獨一無二的產業鏈資源，如果一體化協同不充分就是最大的流血。各算各的賬，沒有格局，只進不出就是佔小便宜吃大虧！只有算好全局的賬，才能贏得自己的賬。」譚旭光這樣論述協同發展的重要性。

    2022年4月18日晚，濰柴動力增持濰柴雷沃股份至62%，成為濰柴雷沃控股股東。在農業裝備領域，濰柴動力為雷沃智慧農業補齊了動力總成缺失的短板，8個月後的2022年12月19日，濰柴雷沃智慧農業披露了2022年財務數據，共奪得總銷量第一、銷售收入第一、200馬力及以上大拖銷量行業第一、小麥機銷量第一、玉米機銷量第一五項桂冠，全年農業裝備產品總銷量突破14萬台，銷售收入達160億元，同比增長37%。

    譚旭光的「高效協同」亦不止於集團內部，他的眼光瞄準了整個裝備製造業的「開放協同」，力圖為中國裝備製造業核心競爭力的提升和高質量發展，探索新模式、新路徑、新方法。

    如在工程機械領域，在譚旭光的推動下，濰柴動力2012年戰略重組德國凱傲集團及旗下林德液壓公司，直接推動了山東中高端液壓研發製造基地的建設，打造出了黃金工程機械液壓動力總成。

    在剛剛走過的2022年，山東重工、濰柴動力先後與徐工機械、中國龍工、臨工集團先後簽署了戰略合作協議。這樣，在挖掘機、靜液壓裝載機、汽車起重機、履帶起重機等領域，譚旭光為中國工程機械市場打造出非道路動力總成黃金鏈，持續引領行業升級，共同打造世界一流裝備製造業企業。

    創新思路，最關鍵的是「求變」

    「創新」二字，一個「帶刀」一個「帶斧」，講的是不破不立。譚旭光深知，真正的「大企業」，不是看掙錢有多快、利潤有多高，而是看是否掌握了核心和關鍵技術，能否識別產業需求並攻克世界級的難題，不斷探索新理論、新架構、新技術，站上時代的前沿。

    1月8日，譚旭光在主持召開濰柴動力未來技術研究院全體員工會議時，就對科研人員說：「我們最終的目標，是面向未來5年、10年、20年的顛覆性市場、顛覆性業務、顛覆性科技……只有吃不上飯的人，才能幹出驚天動地的大事。」

    打造「自主創新+開放創新+工匠創新+基礎研究創新」四位一體創新體系，激發了員工們「瘋子般」執着鑽研技術創新。在譚旭光的手中，我國第一台完全自主知識產權的「藍擎」高速大功率發動機為重卡裝上了「中國心」，自主研發的電控ECU核心技術突破了國際壟斷，重型商用車動力總成關鍵技術及應用項目榮獲國家科技進步一等獎……

    濰柴動力斥資110億元建設的科學技術研究總院，全面整合了發動機研究院、大缸徑發動機研究院、液壓傳動研究院、新能源研究院、電控與軟件研究院、未來技術研究院、智慧農業研究院、工藝工匠研究院、產品試驗測試中心等平台，成為了名副其實的全球創新高地。

    他們用開放的視野與全球學術界開放合作，持續探索新理論、新架構、新技術，支撐產業長期可持續發展。如今的濰柴，已經建成了全球最大的2萬台氫燃料電池發動機研發製造基地，新能源板塊的構想是：到2030年，以新能源動力總成業務為核心，致力於成為全球領先、擁有核心技術的提供商。

    剛剛發布的2023年山東省政府工作報告明確提出，「要加快氫燃料電池汽車推廣力度」，這是對創新的肯定和鼓勵。（記者 孫珂）